一、? 汽輪機組火災的特點
1．主要火災危險在于油系統漏油? 汽輪機組的油系統具有較大的火災危險性。國內外發電廠的火災統計證明，汽輪機油系統的火災主要是漏油引起的，占90％以上。中溫中壓以上的汽輪機是在435～550℃的高溫下進行工作的，在運轉時產生大量的輻射熱。汽輪機車肚下面有許多粗細不同的蒸汽管道和加熱器，而汽輪機又是用汽輪機油(透平油)來自動調節和潤滑的，油管的敷設往往縱橫交錯在蒸汽管道之間。每個機組還設有主油箱，總的貯油量可高達數萬公斤，這種油的自燃溫度低，在運行中一旦發生漏油、噴油，油接觸到沒有保溫層或保溫層不良的蒸汽管道和部件，很容易著火。
2．火勢猛烈，蔓延迅速? 汽輪機油著火后，火勢猛烈，火焰溫度可高達1700°C，火焰可竄到30m以上的高度。一臺汽輪機組噴油起火，火勢將迅速擴大到整個廠房，原因如下。
(1)由于高溫作用，油系統的其他管道法蘭等燒壞，又增加新的油口，形成火上加油。
(2)由于油在燃燒的最初階段，溫度不夠高，沒有完全燃燒，濃煙四滾。濃煙中含有許多細小的油粒，受熱分解出碳氫化合物和一氧化碳等易燃物質，擴散到氧氣充足的地方，立即再次燃燒，使火勢擴大到其他機組。
(3)油系統發生火災，帶火的油流入電纜溝，或火焰燒著外露的電纜，引起電纜著火，火沿著電纜線路蔓延到電氣系統。
3．容易發生火災的部位? 汽輪機組容易發生火災的部位，主要如下。
(1)機頭下方。這里有大量的油管道與高溫蒸汽管道交錯排列，是最容易發生漏油、噴油并濺落到熱體上面。
(2)油壓表管。油壓表管在運行中劇烈振動，油管之間、油管與固定附件之間相互摩擦，造成表管斷裂接頭松動而漏油、噴油，遇高溫或明火起火。
(3)機組各主軸承。尤其是車頭前軸承，或多缸高壓機組中高壓缸前后軸承，或發電機后軸承、勵瓷機前后軸承的擋油板發生大量漏油，遇到汽封漏油嚴重或滑環電刷冒火，也易引起火災。
(4)凸輪下面的接油盤。凸輪下的接油盤里，如不定期清理，回油孔就會被堵塞，使油溢出起火。
二、? 油系統的防火措施
1．管道安裝
(1)選用能承受高壓的管道和附件，一般應超過工作壓力的2倍。
(2)油系統管道應盡量減少用法蘭或管接頭連接。必須用法蘭連接時，對安裝在機頭下部或蒸汽管道附近的油管，應盡量采用止口法蘭連接，對承受
2．OMPa壓力以上的管道，則必須采用止口法蘭連接。法蘭連接必須嚴密，并不準減少或改細緊固件。
(3)油系統管道的法蘭連接，禁止使用橡膠或塑料膠片，以及其他不耐油、不耐高溫材料的墊片，應使用耐油和耐400～450℃高溫的橡膠石棉板作墊片。
(4)油管道宜集中安裝，盡可能遠離高溫管道，或安裝在熱體下方。靠近蒸汽管道敷設的油管道，應至少距離蒸汽管道保溫層外表15cm，并在其法蘭外裝設防護鐵皮罩，或將油管隱蔽敷設，防止噴油著火。
(5)油管道不允許裝在有明顯振動的地方。油管道的支架必須牢固可靠，對管道上的較小支管，在其根部可加焊加強短管，防止斷裂。
(6)安裝好的油系統管道應經常經過水壓或油壓試驗，試驗時的壓力應大于正常工作壓力的2—2．5倍，并仔細檢查有無裂紋和滲漏現象。
(7)中溫中壓以上的機組，在高壓油調節系統應設防火油門。防火油門大體有兩種：當機組油系統失火而被迫停機失去安全油時，能自動停截高壓油，并自動排掉機組的回油，防止災情擴大；當機組油系統失火停機失去安全油時控制活塞自動落下，切斷起火的油源。
2．主油箱
(1)主油箱應用厚度不小于5mm的鋼板焊接制成，油箱上面的入孔門、連接法蘭、透氣孔、蓋板等的接合面應乎整，法蘭墊片應使用耐油耐高溫的橡膠石棉或青殼紙。連接法蘭的牢固件應齊全、無損，螺絲孔不能穿透到油箱內。主油箱制成后，應經過檢查、試漏，表面無裂紋及無滲漏現象，才能使用。
(2)油箱的灌裝量應大于機組的總油量。在灌油前，檢查人員應仔細檢查油箱內有無棉紗、焊渣等雜物殘留，以防堵塞油管。
(3)主油箱上應安裝排煙裝置。排煙要保持運行正常，在進出口處可裝油煙分離器。
(4)主油箱上的油位計應能正確反映各點的油位，如有條件，宜裝聲、光油位監視信號裝置，以便在事故排油時，可根據主油箱油位停止油泵運行，防止汽動油泵打空超速，造成噴油，引起火災。
(5)嚴禁在主油箱內用高溫蒸汽加熱油品。
(6)主油箱應設置事故排油裝置，便于在汽輪機油系統發生大火時，迅速排出主油箱中的油，以防火災事故擴大。
