①?既有道口處于合裕路與郎溪路的交叉路口，曲線半徑R-200m，需防護線路長度約190m。道口處原設計的標準較低，道口板出現明顯的歪斜、下沉，線路存在翻漿、冒泥的現象。
??? ②?由于該鐵路道口是進出合肥市的必經通道，晝夜車流量很大，道口維護困難。
??? 1.?明挖基坑作業鐵路安全防護
???? 2.1大興集道口南側箱涵防護
?????? ①由于受場地的限制，雖然優化后的現澆箱涵的涵長改為12m，但明挖基坑的邊坡不能按照自然邊坡設置，須預先插打短鋼軌支護樁＠600進行防護。
??? ②支護樁防護范圍限于鐵路線東南側鄰近的二層居民樓區段（長約10m），鐵路線西南側的鄰近瑪鐵飯店的三層樓房區段（長約12m），采用竹、鐵擋板護壁的方式，基坑施工邊坡按1：0.3控制。支護面積約6×（10+12）=132㎡。
??? ③鄰近居民樓的基坑邊緣（預留100厘米邊界）設置封閉式圍擋，高1.8m；基坑邊坡采取防雨措施，邊坡上部覆蓋M10水泥砂漿，厚50～60mm。
??? ④施工現場安排專職的線路防護人員，同時觀察基坑邊坡的變化情況，尤其是在雨天、夜間。
??? ⑤基坑內設置碎石盲溝并連通至集水井，確保基坑底無積水。
??? ⑥基坑內觀察邊坡變化處應有充足的照明，設置專用的燈具。
???? 2.2預制頂進涵節基坑鐵路鄰邊防護
??? ①預制頂進涵節的工作坑設置在鄰近鐵路曲線的內側，上口開挖線距鐵路線路中心線不小于300cm，位于鐵路曲線外緣一側的凈距離應加寬50cm。
??? ②鄰近線路一側的基坑邊坡按1：1設置，基坑內的邊坡底腳的排水溝按30×40cm碎石盲溝設置。
??? ③基坑上口開挖線的外側除鄰近線路側按50cm凈距離安裝圍擋外，其它三個周邊均按150cm凈距離設置。圍擋外側上部夜間掛設紅色串燈警示。
??? ④預制涵節的工作坑開挖之前，應完成工作面內影響施工安全的管、線拆、遷工作。化工廠鐵路道口南側外緣的1-3.0m箱涵的開挖線內10KVA的電力桿，處于待開挖基坑的邊坡上，預事先拆除。
??? ⑤10KVA電桿的加固擬采用在其四周插打【16槽鋼樁（根長7m)加以維護并閉合，上部首先關注C30砼，以樁體插入基坑底面高程不少于1.5m為限。
??? ⑥型鋼支護完成后，隨著基坑土方的開挖，現澆C30砼形成圓形維護底座（φ1500），最終形成一個錐體形狀的防護基礎，保證10KVA電桿的安全、穩定性，同時增設兩道斜向地攏拉線，防止電桿發生傾斜。
??? ⑦為確保該段鐵路曲線的線路穩定，向合鋼公司建議增加安裝軌距拉桿＠5000及軌撐、防爬器等。
??? ⑧設專人進行線路的巡視、養護，同時成立線路的養護班組，二十四小時對線路進行起、撥、砸、養等養護作業，每次列車通過后，立即檢修線路。
