河南地方煤炭集團季布煤業有限公司井底車場受礦壓影響，底鼓嚴重，嚴重影響通風斷面和軌道運輸安全。為保證通風可靠和運輸安全，計劃對井底車場進行落底、重新鋪設道軌。為保證安全施工，特制訂該措施。
一、 技術措施
1、規格參數：正常段為混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土強度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土軌枕，軌枕間距500mm ,道岔部分使用木軌枕，間距400mm。軌道為30kg/m。
2、工程量：80m。
3、施工步驟：
（1）由生產科測量人員在井底車場每隔10m標出中腰線。
（2）由里至外進行施工，先用風鎬進行落底，然后清渣，并拆除原道軌。
（3）落底工程結束后，進行道軌敷設，并嚴格按照設計和中腰線施工。
（4）最后重新挖砌水溝，其規格為300*300mm。
二、永久道軌鋪設方法：
1、擺設枕木
（1）軌枕的布置位置及數量應符合設計要求。
（2）軌枕應與線路中心線垂直，枕寬面應朝下。
（3）鋼軌接頭下應鋪雙枕木。
（4）混泥土枕木應集中使用，不能與木枕木參雜使用。
（5）在已鋪底渣的道床上擺設枕木時，勿使軌枕受損，保持道床完整。
2、擺設鋼軌
（1）兩條平行鋼軌的接頭，直線段可采取相對式；曲線段采取相互式錯接，其錯距不宜小于3米。短軌最小長度不小于2米。
（2）用相對式鋪軌時，兩相對鋼軌的接縫，在直線段必須使其與軌道方向成直角。
3、初步釘道
（1）每敷設一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭至少先安上一道螺栓。
（2）填塞墊板，每節鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根，將道釘打入一半。
（3）魚尾板或鋼軌接觸面應涂些潤滑油，安裝后應與鋼軌密貼。
（4）安裝魚尾板時，軌縫鐵片換以木隙片。
4、串動軌枕
（1）按照軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側軌腰上（直線段畫在左股鋼軌，曲線段畫在外股鋼軌）
（2）用方枕器或撬棍拔串軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標志吻合，并與鋼軌中心線成直角。
5、釘道
（1）固定軌距，直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向，置軌距道尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調另一股鋼軌，卡量軌距符合要求后再固定。
（2）道釘要扶正，垂直釘入鉆孔，頂尖距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入后，以頭部釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現象。
（3）每根軌枕的道釘數量及布置，平巷及直線段，需釘 4 個，并朝運輸量大的方向成八字形布置；斜巷及彎道地段，需釘 6個，成三角形布置；道釘應釘于軌枕1/3處。
（4）補齊魚尾螺絲，在鋼軌內外側交互擰緊，并將彈簧墊圈開口朝下，螺絲搬手不的長于360mm。
6、拔道校正
（1）拔道：按照中心線拔正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順，軌道中心線誤差不得超過50mm。
（2）校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求。
（3）校正軌枕間距，補齊所有配件，達到良好程度。
7、鋪渣搗固
（1）道軌鋪好后，即散布道渣，并按設計要求進行起道，搗固道渣。
（2）軌枕下邊渣搗固時，由鋼軌中心起左右20mm 范圍內進行，鋼軌下邊需完全搗固。
（3）混泥土軌枕搗固道渣時，應在軌枕底全部承載面上均勻進行，防止打傷軌枕。
（4）道渣搗固要堅實，以腳踏枕端無松動為度。
8、質量要求
（1）軌道所有扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線段兩條鋼軌面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水準尺標。
（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5mm，下偏差為－2mm。
（4）在曲線段內應設置軌距拉桿、每6米拉一根拉桿。
（5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得 超過 50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。
三、安全措施
1、落底措施
（1）每班施工前必須觀察周圍環境，發現不安全因素必須立即處理，處理后并保證后路暢通方可施工。
（2）施工前必須將施工所需的風鎬、手鎬等工具備齊，風水管路接到施工地點，并能保證正常使用。
（3）施工過程中若有行人通過，必須與施工人員取得聯系，確認無危險后方可通過。
（4）嚴禁使用帶病的風動工具，嚴禁在井下維修風動工具。
（5）使用風鎬落底時，施工前方不得站人，防止飛石傷人。
（6）裝礦車時，每次只能裝礦車容量的三分之二。
2、拆道措施
（1）拆道前，首先將底清夠高度，檢查巷道內是否還有沒有運出的浮煤矸石，如有時應先清理干凈后再拆。
（2）拆道時，如有銹住的螺絲，可用截子截斷，但操作人員不得站在螺絲飛起的方向。附近 6 米范圍內不得有其他人員，以免飛起的螺絲傷人。
（3）拆道后，要對道木、道釘、夾板等要回收干凈。拆卸后的軌道必須存放在平坦地點且堆放整齊有序。
3、人力運輸、平巷推車措施
（1）物料裝卸時要設專人指揮，一頭先起或一頭先放，不得猛摔，較重的鋼軌要有人發肩、落肩。
（2）裝車時要兩端勻稱，并裝捆牢固可靠，以保持運行平穩。
（3）材料要順運輸方向裝車，較長的軌道在轉彎處或過道岔時要有信號聯系，放慢速度或人工推車轉彎，以防止前后碰撞、傷人，必要時卸下物料空車轉過彎后再重新裝車運行。運輸道岔時，要將道岔折卸分開，然后裝車運送。
（4）人力推車運送道軌時，禁止將手搭在車沿上，要推最長道軌的端頭，車兩側不得有人隨行，并且前后有專人探路、截車。
（5）嚴禁放飛車。
（6）運送道軌經過拐彎處，必須有人提前警戒、聯系。
4、斜巷運輸措施
（1）絞車司機必須由經過培訓考試并取得合格證的人員擔任，持證上崗，嚴禁無證操作。每次進班工作前，絞車司機、維修工要仔細檢查絞車、老柱、鋼絲繩。并認真填寫報表報送機電科。信號工檢查信號把鉤工檢查“一坡三擋”安全設施及各連接裝置班組長檢查巷道面貌、軌道質量并清除道心雜物發現問題及時處理后方可提升。
（2）絞車司機要堅守工作崗位，開車時要手不離閘力求平穩避免突然加速、減速。開車期間發現鋼絲繩跳動、電機負荷增大聲音不正常時要及時停車查找原因。
（3）保證“一坡三擋”防護裝置及聲光信號靈敏可靠，防護裝置不合格或信號分辨不清時不得開車，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”制度。
（4）車輛掉道時必須立即向絞車司機發車停車信號嚴禁扒車、跳車。絞車司機要及時停車剎緊車把使鋼絲繩處于漲緊狀態。處理掉道車前先在礦車下頭打兩根直徑不小于180㎜的木牢柱兩根。用絞車微動牽引處理掉道車時首先向司機交代好聯系 信號由班組長或有經驗的老工人統一指揮安排專人發送信號。處理人員只能站在安全地方。上部作業時礦車下部嚴禁有人嚴禁干與處理掉道無關的任何工作。抬車上道時眾人要齊心協力喊號進行杠桿撬車上道要選擇好支點嚴防支點滾翻或杠桿折斷傷人。嚴禁采用絞車硬拉上道。發信號人員在處理掉道車人員沒有進入安全地點前躲避硐內嚴禁發信號開車。
（5）礦車運輸提升期間任何人嚴禁扒車、乘車。
（6）斜巷上平道在進入摘掛鉤地點前須加一套阻車器以防車輛誤入車場。
（7）斜井人車要建立安全運行檢查記錄表并建立檔案。每班要做一次靜止手動落閘檢查。每班運送人員前應對人車進行仔細檢查并先放一次空車。 檢查人車的連接裝置和鉤頭與牽引桿的連接是否可靠。 制動架與車底盤槽鋼之間滑動應靈活可靠。檢查緩沖木要保持完好緊固螺栓不應松動。觀察手動閉鎖裝置上的擋爪是否抬起防止自動連鎖機構失效。嚴禁用鐵絲或其他物件將制動器上的插爪綁縛固定 提升信號裝置要求聲光齊全通訊設備可靠并設置紅燈信號行車時紅燈亮并報警提示。
5、鋪道措施
（1）鋪設軌道前，生產技術部首先對下山巷道提前畫好中腰線，軌道鋪設按中、腰線及作業規程斷面設計和質量標準鋪設，軌道夾板螺絲部件齊全，堅固有效，岔子處需使用岔子木鋪設，彎道或三岔門處鋪道時，必須保證有足夠的曲率半徑。
（2）上夾板時不準用手試眼。
（3）在一節軌道兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌，必須通知另一頭。
（4）道釘必須釘實，呈內八字布置。不得浮、離、歪、斜。釘道釘時必須兩人操作，一人將軌枕用釬撬實，一人砸釘，人要騎居軌頂，手指捏釘身，開始輕輕釘入枕木內 20mm 后，將手拿開后再用力猛砸。
（5）用大錘作業時，首先檢查大錘是否牢固。打錘人和其它人員不準對面工作，以免走錘和甩頭傷人。
（6）用彎道器打彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開始工作。上扣打彎時用力要均勻，以免壓扣擠手。
（7）用撬棍起道或起道釘時，不準握滿把，以免壓手。
（8）用起道器時，必須隨起隨墊，以防起道器跑牙或歪斜傷人。
6、施工前，施工人員必須進行崗前培訓和學習貫徹本措施方可施工。
7、施工期間，每班必須有一名帶班管理人員和安檢員跟班監督。
9、施工期間，必須配備技術人員隨時下井指導工作。
10、本措施未盡事宜，按《煤礦安全規程》《操作規程》及相關文件執行。
