一、概況
根據礦總體工作安排，由我區對七采軌道巷進行臥底、鋪磚、固化水溝和軌道邊緣等質量標準化施工。為保證施工安全及工程質量，特制定如下安全技術措施。
二、施工內容及工作量
1.七采軌道巷中部車場梭車運輸范圍人行道側進行臥底、鋪磚、固化底板；破除水溝靠近軌道側水溝沿并重新固化等工作，人行道側進行臥底、鋪磚工程量200m。破除水溝靠近軌道側水溝沿并重新固化約200米。
2.73下07運順聯門口固化破損的水溝沿，工程量約30m；澆灌擋車器外緣，運順固化料場，工程量15m。
三、施工方法及順序
(一)施工方法：
該工程采用G10風鎬或手鎬臥底，人工裝矸(煤)、抬運物料，1.5噸標準礦車運輸，斜巷采用梭車運輸，平巷采用人力推車或電瓶車運輸。
(二)施工順序
1.每班開工前首先按由后向前、先頂后幫的順序對施工范圍進行找頂幫施工。
2.備齊所用材料、工具及各種設備設施。
3.對七采軌道巷中部車場和梭車運輸范圍人行道側進行臥底、鋪磚、固化底板；
4.破除水溝靠近軌道側水溝沿并重新固化。
5.破除水溝靠近軌道側水溝沿并重新固化。
6.73下07運順聯門口固化破損的水溝沿；澆灌擋車器外緣，運順固化料場。
7.梭車運輸范圍臥底、整道、鋪磚施工時采用分段平行作業方式進行。
(1)第一段七采軌道巷中部車場自七采軌道巷底車場按由外向里的順序施工。
(2)第二段自梭車運輸范圍處底鼓嚴重段按由梭車頭向梭車尾的順序施工。
8.梭車運輸范圍施工時按臥底、出矸、鋪磚、復沿的順序進行。
9.每班工程結束后，材料、工具碼放整齊，保持文明生產動態達標。
四、技術要求
1.臥底后的底板與軌道保持平行。
2.鋪磚后底板高度低于軌道40mm，復沿寬度100mm、高度10mm，復沿后距軌道外沿400mm。
3.鋪磚前，采用灰沙將底板襯平，厚度≥50mm，然后用磚按“一丁一卯”從靠近軌道側向幫部鋪設，軌道側鋪磚留好長短茬，復沿前采用清水浸泡磚，以保證復沿強度和質量。要求鋪磚后表面平整，磚縫橫向一致，縱向隔行成線，無重縫，瞎縫，磚縫采用灰沙填實。
4.為防止底板及幫部積水，鋪磚時，自幫向軌道側應嚴格按5‰下山坡度進行施工。
5.道岔拆除、合道后采用混凝土進行鋪底施工，鋪底后與相鄰底板標準一致，不得出現錯臺，表面壓光。
6.擋車器槽澆灌高度與道板底平面一致。
7.鋪底混凝土使用標號為R42.5，普通硅酸鹽水泥，強度不小于C20，其配比為：水泥：砂=1：1.5 (重量比)，混凝土按規定配比，并拌和均勻，嚴禁使用受潮變質的水泥。
五、施工勞動組織
本工程采用早中班和晚中班兩班作業方式。
六、安全技術組織措施
凡參加本工程施工的所有人員都必須嚴格執行2011版《煤礦安全規程》、《煤礦工人技術操作規程》及《煤礦安全質量標準及考核評價辦法》和本措施規定，各崗點持證上崗，規范操作，同時做好班前對安全“不放心人”的排查，對不放心人嚴禁下井上崗作業，搞好文明生產和工程質量。為保證本工程的安全施工，提出如下安全技術措施：
(一)施工準備
1.工程開工前，必須對所有參與工程施工的人員認真傳達本施工措施及涉及的所有有關條文(原文)，并進行學習簽字。凡不簽字學習者不準參與工程的施工，所有施工地點人員必須持有效證件上崗，杜絕無證作業。
2.工程開工前，必須將風、水、電等準備好，施工后路的各種材料、安全設施以及工業衛生等要嚴格按照質量標準化的標準要求整理好，達到動態達標要求，否則不準開工。
3.開工前必須由帶班副工長對施工環境、設備及后路進行全面檢查，確保所有安全設施齊全、完好、有效、可靠，發現問題及時處理。確認檢查無隱患后，由現場施工負責人填寫安全開工牌板，才準開工。
4.施工過程中應時刻檢查后路支護情況，發現頂板有下沉、冒落、底鼓、開裂、壓力增大等安全隱患時，必須停止作業，撤除全部人員，由外向里按“頂肩幫底”的順序進行處理，處理不完不得向前繼續施工。
5.當班發現存在或造成的安全隱患，當班要處理完畢；處理不完的安全隱患，由帶班工長及時匯報工區值班人員，安排下班處理，且帶班工長要組織全組人員現場把隱患交接清楚。接班后要首先組織處理隱患，確認安全后再進行工作。
6.施工中嚴格執行現場交接班制度，現場施工負責人必須參加，必須做到“五清”，即安全交接清、工程質量交接清、工程進度交接清、材料使用交接清、工具設備交接清。
7.所有現場施工人員必須嚴格遵循“檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序”的三工序控制原則，認真搞好每一道工序的施工及操作，確保施工質量及安全生產。
(二) 頂板管理
1.加強頂板管理，嚴格執行敲幫問頂制度和臨時支護制度，在施工前和施工過程中，找頂人員站于支護完好的安全地點利用專用找頂工具及時找凈施工地點及后路巷道幫頂的活矸危巖，然后利用長釬子、風鎬將其逐漸破除掉。嚴禁空頂空幫作業。進行此項工作時，必須有專人監視巷道頂幫活動情況。敲幫問頂工作必須遵守下列規定：
(1) 此項工作應有2名有經驗的人員擔任，一人監護一人用長柄工具按“由外向里，先頂后幫”的工作順序找掉頂幫活矸危巖。找頂人應站在安全地點，觀察人應站在找頂人的側后面，并保證退路暢通。
(2) 找頂工作人員應戴手套，用長柄工具找頂時，應防止煤矸順桿而下傷人。
2.施工中遇到下列情況之一時，必須立即停止作業，撤出所有受威脅的人員，并及時向礦調度室及有關單位匯報：
(1) 頂板來壓，支護變形速度驟增。
(2) 瓦斯等有害氣體超限，溫度驟增驟減時。
(三)通防管理
1.災害預防：井下所有機電設備嚴禁失爆，消滅火源，避免電氣設備、電纜發火。加強瓦檢工作及灑水降塵等，杜絕瓦斯煤塵爆炸事故的發生。
2.瓦斯管理:
(1) 帶班工長或組長必須攜帶便攜式瓦斯報警儀，懸掛于施工地點巷道上方，在施工過程中要隨時觀測現場瓦斯情況，發現異常應立即停止工作、切斷電源，撤除人員，并通知向調度室匯報，不排除隱患不能進行工作。
(2) 在工作中發現有害氣體超限，應立即停止工作、切斷電源，撤除人員，進行處理。并立即向調度室匯報，
3.防滅火：
(1) 加強機電設備管理，杜絕失爆，防止外因火災的發生。
(2) 因電氣設備造成的火災，必須先切斷電源再進行滅火。
(3) 嚴禁設備出現跑、冒、滴、漏現象，及時揩凈設備外部表面的油液和油脂，電工維修用過的廢舊棉紗不準亂丟亂放，要及時裝車上井。
(4) 所有施工人員必須熟悉施工地點的避災路線，當施工地點發生火災時，要按規定及時匯報礦調度室，并盡力組織滅火，火情威脅生命安全時，按避災路線及時撤離。
4.防治水：
(1) 施工地點遇有掛紅、掛汗、空氣變冷、發生霧氣、水叫、頂板淋水加大、底鼓、涌水、水色發渾有臭味、產生裂隙滲水、頂板巖石壓力驟增破碎、支護變形、溫度驟增驟減突變者，瓦斯超限或其它異狀之一者，必須立即停止作業，采取措施，報告礦井調度室。
(2) 所有現場人員必須熟悉施工地點的避災路線，當施工地點發生透水預兆，情況危機時，必須立即發出警報，按避災路線撤除所有受水災威脅地點的人員。
(四)運輸管理
一、車輛掉道復軌安全措施。
(1)一般規定
①嚴禁用電瓶車.絞車等機動設備牽引復軌(用復軌器除外)。
②現場安全負責人在處理事故前，必須布置好現場操作人員的退路，并做好安全防護。
③進行復軌前，現場安全負責人必須檢查巷道支護情況，支護不牢或有片幫危險時，必須先行處理后方可進行復軌作業。
④兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行復軌，嚴禁同時復軌。
⑤采用復軌器復軌時，復軌器要垂直放置，底部必須用木料墊實、墊牢、墊平。
⑥采用人力杠桿復軌時，杠桿必須牢固定位，嚴防杠桿轉動或滑脫；一次撬抬高度不得超過150mm；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側。
⑦礦井運輸車輛掉道確須起吊復軌時，必須根據巷道支護形式及支護強度，制定特殊復軌安全措施經批準后方可實施。措施中必須明確規定各種巷道起吊生根的方法和支護要求。必須設專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有退路的地方操作手拉葫蘆。
⑧錨噴或錨索支護的巷道，不得用支護錨桿或錨索作生根點。特殊地點確需起吊時，必須編制專門措施，經分管總工程師批準后方可實施。不得用礦車銷子上的把手環作起吊點。
(2)平巷車輛掉道復軌規定
①平巷車輛掉道復軌應嚴格執行復軌一般規定。
②平巷運輸車輛掉道后，現場操作人員必須立即在掉道區域前后4 0米的地點設置警示標志和車擋，防止其他機車、車輛闖入作業區域。
③平巷列車掉道復軌時，必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并掩好。礦車掉道時，有條件的應采用復軌器進行復軌。沒有千斤頂和復軌器時，可采用墊拉或翹抬的方法復軌。
④礦車(材料車)掉道，必須單個礦車進行復軌。嚴禁作業人員隨車扶料而行。一次高度不到位時可以重復進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正礦車上道。采用翹抬方式上道時，必須使用硬質木料或木楔將另一頭掩牢。用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木，放下車體。
⑤采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點必須牢固，按壓撬杠時，人員不得滿把抓杠，必須躲開雙腳。
⑥雙軌線路出現掉道時，必須兩股線路同時禁止通行。特殊情況確需通行時，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復軌工作方可允許另一線路車輛通過。
(3)斜巷車輛掉道復軌規定
①斜巷車輛掉道復軌必須嚴格執行復軌一般規定。
②斜巷串車車輛掉道時，斜巷各車場信號把鉤工應立即關閉斜巷各車場的阻車器和擋車器。
③斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方支設木馬掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復軌工作。
④絞車司機在掉道礦車沒得到穩車處理前，不松開絞車制動閘，不得離開司機崗位。復軌過程中必須剎緊制動
⑤斜巷串車車輛掉道復軌前，上中下各車場入口處，都必須設置醒目的警示標志，禁止其他人員進入斜巷。
⑥斜巷串車車輛掉道復軌前，必須對串車所有車輛實施可靠的穩車固定，然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進行上道。穩車的方法視車輛掉道的情況而定。
⑦斜巷穩車材料應選擇不小于Φ16mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40t的刮板鏈及相匹配的聯接卡。
⑧斜巷穩車的方法：
A.用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好未掉道的車輛。最下方車輛掉道，先鎖牢上方車輛；最上方車輛掉道，先鎖牢下方車輛；中間的車輛掉道，應鎖牢上下方所有車輛。
B.鎖定的方法應采用繞軌道底下和礦車輪軸進行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2付。
C.四個車輪掉道時，一端復軌后，要重新固定另一端方可上道。多個礦車掉道必須逐個固定。
D.斜巷復軌時，不得摘掉鉤頭、連接器、保險繩；提升鋼絲繩嚴禁有余繩。
E斜巷復軌過程中，工作人員需要穿越軌道時，必須從車輛的上方通過，嚴禁從礦車的下方穿越。
F.復軌完成后，解除礦車的掩鎖必須嚴格按由上而下順序進行。
(4)連續牽引車及所牽引車輛掉道復軌規定
①連續牽引車及所牽引車輛掉道復軌必須嚴格執行復軌一般規定和平巷、斜巷車輛掉道復軌的有關規定。
②連續牽引車及所牽引車輛掉道復軌時，必須先反向點動絞車使牽引鋼絲繩緩解張力后方可復軌。
③連續牽引車在斜巷段下行時車輛掉道，必須反向點動絞車使處于斜巷上方的牽引鋼絲繩拉緊，不得留有余繩。
④確需使用連續牽引車牽引復軌時，必須有可靠的通訊信號。司機開車必須點動。嚴禁強拉硬拽。
18.在執行上述規定的同時還必須嚴格按照鮑煤發[2006]54號（兗州煤業股份有限公司鮑店煤礦關于印發《鮑店煤礦小絞車固定管理規定》、《鮑店煤礦提升運輸絞車回頭滑輪使用管理規定》和《鮑店煤礦井下起吊、拖移物料管理規定》的通知）執行。
二、人力推車
1.推車時要時刻注意前方，不準低頭推車。
2.推車時，一次只準推一輛車，嚴禁一次推兩個及兩個以上的車；嚴禁在礦車的兩側推車。
3.同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰，不得小于30m；坡度大于7‰，嚴禁推車。
4.人力推車時嚴禁放飛車、自溜和登鉤隨行。
5.人力推車車輛接近巷道口、彎道、道岔、風門、峒室出口時，從坡度較大的地方向下推車以及開始推車、停車、掉道、前方有人或視線有障礙時，推車人必須減低速度，并發出警號。
6.推車時不準扶在車沿上，手應扶在車沿下200mm的地方，以防擠手。
三、材料卸車、存放安全規定
(1)運送物料到達指定車場后，要安排專人及時卸車。卸車時首先將車輛停穩并且打好車掩。
(2)卸車人員如需上車進行搬運時，嚴禁站在車沿上。料車上、下人員在接料環節上，要密切配合，車下人員拿穩材料，車上人員方準松手。在車上翻物料時，必須相互叫應好，防止擠手.裝卸車時工作人員嚴禁將手放在車沿上。
(3)
(4)
(5)卸車時必須按順序拿起，并采取防止臨近物體滾動、滑落的可靠措施防止擠手。
(6)卸車時必須由上到下逐層進行，每次只能卸一件。卸物料時周圍嚴禁有其他非作業人員，操作時雙手抓握物料高度應不超過兩肩。
(7)當班所用礦車，施工完畢后必須將礦車推至車場或附近聯絡巷等地方，嚴禁將礦車停在巷道的主行車道上，嚴禁壓岔子，按標識規定停放車，并使用好掩車器(木)。
(8)物料、設備按指定碼放在非人行道側，且應分類規整，碼放整齊，物料要保持一頭(外頭)齊。物料碼放高度不得超過1500mm，距離軌道不得少于700mm的安全間隙。
四、連續牽引絞車運輸
連續牽引絞車應符合《煤礦工人技術操作規程》“輔助運輸”中《連續牽引車司機》部分規定，同時必須遵守下列規定：
1.連續牽引絞車司機及信號扒鉤工在開車前必須檢查牽引車安裝地點頂、幫支護；主機及張緊器固定情況，基礎螺栓有無松動、變位，張緊器是否傾斜，主機制動閘及各連接部位情況，鋼絲繩連接及磨損情況，開關、操縱按鈕等電氣設備是否完好、聲光信號是否清晰、準確可靠，減速箱有無油等情況，確認無誤后方可發送開車信號。
2.連續牽引絞車司機聽到信號并確認無誤后，開始運行。先打開手動制動閘，然后依信號指令方向啟動絞車運轉。
3.啟動運轉后，司機一只手要放置在停止按鈕上，時刻準備停車操作；如啟動困難或有異常現象，應查明原因，不準強行啟動。
4.運行中，司機要集中精力，注意觀察張緊器及鋼絲繩在滾筒上的排繩情況，手不離電源按鈕，如收到不明信號應立即停車查明原因。
5.運行中，如發現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行：
1) 電機轉動響聲出現異?；蛎盁煛?/p>
2) 鋼絲繩有異常大幅度跳動，或突然大幅度松弛。
3) 鋼絲繩在滾筒上打滑或出現爬繩、咬繩現象。鋼絲繩接頭有翹起或斷絲破股現象。
4) 張緊器有異?，F象。
5) 有其他異常響聲、異味。
6) 突然停電或有其他險情時。
6.運轉時禁止采用手動制動閘施閘。
7.當接收到停車信號時，立即停車，并及時用手動制動閘施閘，使主機平緩減速到停止。
8.車場調車調整車輛位置時要依據信號，點動運行。
9.車輛出現掉道，嚴禁使用連續牽引車硬拉復位。大件車輛出現掉道按專項措施執行。
10.司機離開崗位時，必須切斷電源。
11.使用連續牽引車或雙速絞車時，嚴禁在運行中或上山段無掩車保護停車時進行換檔，以防損壞絞車。
（五）、機電管理
1.所有井下機電設備必須嚴格執行“強制檢修，定期維護保養”的制度。
2.井下電氣設備的檢查、維護、修理和調整工作，必須由經過培訓并取得合格證的專職電工擔任。
3.電氣維修工必須熟悉本工作地點的供電系統，清楚本職范圍內的電壓等級及線路的帶負荷情況，嚴格執行《煤礦安全規程》中有關《電氣》部分的各條規定。
4.容易碰到的裸露帶電體及機械外露的轉動和傳動部位必須加裝護罩或遮欄等防護設施。
5.不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。檢修或搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯在其巷道風流中瓦斯濃度低于1.0%時，再用與電源電壓相適應的驗電筆檢驗；檢驗無電后，方可進行導體對地放電。所有開關的閉鎖裝置必須可靠，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛“有人工作，不準送電”字樣的警示牌，只有執行這項工作的人員才有權取下此牌送電。檢修電氣設備必須嚴格執行停送電制度，嚴禁約時、約信號停送電。
6.井下供電要做到“三無、四有、兩齊、三全、三堅持”，定期維護保養設備，完好率達到上級規定要求。
7.電氣設備的各種保護裝置要齊全、完好、靈敏、可靠，整定值符合要求。
8.在停電沒有閉鎖的情況下，禁止任何人將手、腳、身伸入轉動體內。
9.機電設備檢修或停用時開關必須停電閉鎖。
（六）、風鎬管理及操作
1.領取風鎬時應檢查，并符合以下規定：
（1）機體無裂紋和破損；
（2）套箍、頭部及鎬柄彈簧完整靈活；
（3）濾風網無堵塞，螺絲、固定銷齊全無損。
2.領取釬子時應檢查，并符合下列規定：
（1）釬子尖鋒利，釬子尾部平整無缺口并和釬子中心軸垂直；
（2）釬尾與風鎬套接正確牢固；
（3）要領取足夠的釬子和備用釬子。
3.領取膠管時，要在工具房接上風鎬和釬子進行試轉，發現問題立即修理或更換。
4.領取足夠的潤滑油。
5.風鎬、釬子、風管應分別攜帶，風管應盤成圓圈手提或肩扛，避免碰撞。
6.備用風鎬、釬子、油壺等應放在安全穩妥的地方。
7.檢查和處理
（1）基本及特種支護應齊全合格、無折損；
（2）頂底板及煤幫應無冒頂片幫的危險，否則不準作業；
（3）風管安設合格，無漏風、風嘴靈活，符合規定。
8.操作前的準備工作
膠管與主干風管接好后，要慢開風門向無人處吹風，排除膠管內雜物，然后再接風鎬，并擰緊接頭。操作中隨時檢查接頭是否牢固，以免脫扣傷人。風鎬在使用前及使用中要注油；
9.注意事項
（1）注意風鎬頂部彈簧、濾風網、橫銷及接頭的松緊，防止脫落；
（2）鎬尖卡住時，可往復搖動風鎬或處理鎬尖周圍水泥塊，松動后再拔出；
（3）磨鈍的鎬尖要及時更換；
（4）工作間歇時，風鎬要放在安全、干燥處；
（5）膠管不得繞成銳角或折曲，使用時必須放直或形成慢彎。
10.關閉干線風管上的閥門，卸下供風軟管，拆下風鎬和釬子，堵好進風口、卡套孔，盤好軟風管，將工具送回工具房。
11.向下班的風鎬工交待本班工作情況及注意事項。
（七）、管路連接
1.連接管路前，必須關掉上級閥門，安排專人看守，并把閥門前的管路卸壓，嚴禁使用工具敲擊法處理漏風漏水。
2.施工地點連接管路工藝流程：停高壓上級閥門→安排專人看守閥門→打開末端閥門卸壓→管托固定→檢查準用管路、卡欄完好情況→管路上托→連接卡欄→固定管路與卡欄的連接螺絲。
3.新接管路連接完畢后，跟班工長或現場施工負責人清除新安裝管路范圍內的原管路2m內所有人員撤至安全地點后，安排專人開啟閥門，開閥門時應緩慢打開，15min后(加壓不小于10min)遠距離(2m)檢查管路的安裝合格情況，如果存在跑、冒、滴、漏現象，必須按原程序再次停止上一級的截止閥門卸壓后進行處理，不允許管路帶壓進行再處理。嚴禁使用大錘直接敲擊漏水的卡欄部位。
4.延接管路后，開閥門時要放慢，做到開開、停停，盡量保持高壓風水勻壓進入剛接好的管路內，嚴禁將閥門一次擰到位。
5.平時管路維護：
(1)沿途路線上發現管路有跑、冒、滴、漏現象時，必須及時進行處理，處理方法同上。
(2)每班必須有專人對沿途管路的完好情況進行檢查，發現問題匯報和或及時處理。
(3)因檢修或其它原因或由礦調度通知的停風水計劃，必須嚴格控制停送風水時間，在送風水期間，人員躲入附近安全峒。管路承載壓力后，至少觀察15min后方準進行其它工作。
(4)進入工作地點的各種管路，必須采用高壓軟管快速接頭連接，并使用配套“U”型銷連接，嚴禁使用鐵絲代替“U”型銷，使用過程中要經常檢查，發現磨損及時更換。
(八)、“三位一體”和“手指口述”安全確認
1.“三位一體”安全確認過程中必須嚴格執行“手指口述”安全確認制度，在作業現場開工前、停工前(包括臨時中斷作業前、復工前)，由班組長對檢查內容進行手指、口述，跟班區隊管理人員記錄，安監員負責監督，聯合對作業現場的安全環境和工程質量進行安全評估。安全環境和工程質量符合規定，具備開工、停工條件的，不具備條件的，要及時采取措施達到標準規定，重新確認并簽字后方可開工、停工。沒有執行安全確認的，一律不得開工、停工。記錄內容由區隊、安監處和現場各保存1份。
2.“手指口述”安全確認制度是在生產作業前(包括中斷作業前、重新作業前)和作業過程中，對設備、設施、工藝程序及崗位、作業環境等，按照“三大規程”的標準及崗位危險源辨識的要點和可能存在的危險因素，手指要從事的工作對象，口述對安全作業的要求及應采取的安全行動，達到辨識危險因素，處置危險因素，規范作業行為，保證安全生產的目的。從而實行腦想、眼看、手指、口述的“手指口述”安全確認，實現工作前、工作中對安全狀況的確認、提醒和警示。實現加深應知應會記憶，提高安全意識和操作技能?，F場中不執行安全確認的，一律不得作業。
3.本工程所涉及的“手指口述”內容如下：
確認人動作規范：
身體直立，雙腿分立與肩同寬，面向工作空間或設備物體，伸出右手與身體呈45°夾角，右手食指指向被確認的工作空間或設備物體，聲音宏亮，呼號確認。
執行說明：本確認法每循環執行一次。
(1) 入井前準備及大巷行走：
礦燈、自救器、安全帽、毛巾已全部戴好，沒有穿化纖衣服，可以入井，確認完畢。
(3) 輔助運輸：
① 斜巷信號把鉤工：
1) 聲光信號裝置靈敏可靠，鉤頭、保險繩完好，確認完畢。
2) 鋼絲繩沒有余繩，運行范圍內沒有行人，確認完畢。
3) 軌道、道岔完好，確認完畢。
4) 安全設施齊全完好，確認完畢。
5) 鉤頭、保險繩已連好，確認完畢。
6) 車輛已停穩，可以摘掛鉤，確認完畢。
7) 小車完好，確認完畢(連續牽引車)。
② 處理車輛掉道：
1) 斜巷處理車輛掉道：
a 上下把鉤已站崗警戒，確認完畢。
b 司機已剎緊閘把堅守崗位，確認完畢。
c 車輛已掩(鎖)好，確認完畢。
d 斜巷無行人，跟班領導已到位，可以復道，確認完畢。
e 人員站位正確，確認完畢。
2) 平巷處理車輛掉道：
a 架空線已停電，接地極掛好，專人看管，確認完畢。
b 兩端已警戒，確認完畢。
c 掉道車輛兩側10米已打好木馬，沒有行車，確認完畢。
d 人員站位安全，確認完畢。
③ 人力推車：
1) 軌道暢通，確認完畢。
2) 推車區域內人員站位安全，確認完畢。
3) 車已停穩，位置正確，阻車設施完好，確認完畢。
4) 同向推車間距符合要求，確認完畢。
④ 裝卸車作業：
1) 巷道支護可靠，周圍無障礙物，確認完畢。
2) 車輛已掩(鎖)好，確認完畢。
3) 絞車司機已剎緊閘把堅守崗位，確認完畢。
4) 物料碼放牢固可靠，安全間隙符合要求，確認完畢。
5) 人員站位正確，確認完畢。
6) 裝封車符合要求，確認完畢。
(4) 連接管路：
① 延接管路前：
1) 閥門已關閉，確認完畢。
2) 管路已卸壓，確認完畢。
3) 管路固定件安設完好，確認完畢。
② 延接管路后：
1) 管路接好，確認完畢。
2) 管路固定牢固可靠，確認完畢。
3) 人員躲至安全地點，可以試壓，確認完畢。
(九)、其它
1.施工人員要相互協調、相互配合，搞好自保、聯保、互保工作，井下行走、推車及攜帶物體時，注意防止腳下滑倒，還要注意防止碰撞其他人員和設備。工作服穿戴整齊，袖口扎緊。
2.抬、運、放長重物料及碼放時，施工人員必須互叫呼應，肩頭、口號、動作必須協調一致，齊拿齊放，嚴防擠手砸腳，防止蹦起傷人，防止重物落不到預定位置滾落、彈起傷人。碼放物料應放整齊，牢固可靠，必要時要用木楔或木枇墊實，防止物料滾動、滾落傷人，與軌道保持不小于0.7m的安全距離。
3.施工范圍內不準停有與工作無關的車輛，確保施工范圍內的安全空間。在施工過程中，禁止一切車輛或人員在不征得施工人員同意的情況下通過施工地點，以防風鎬、鏟子等工具傷人。
4.施工過程中，梭車開關必須停電、閉鎖，防止梭車異常啟動傷人。
5.人力裝巖
(1)裝巖前要檢查所用工具是否安裝牢固、可靠。
(2)裝巖時應佩戴手套，雙臂揮動范圍不要過大，防止手、臂被巖幫擦傷。
(3)裝巖時眼要盯锨走，不能背著礦車裝巖。裝巖過程中，任何人都不準手扶車沿和站在礦車兩旁。多人同時裝巖時，應相互協調，避免互相碰撞，防止巖塊扔過砸人。
(4)人工搬運大塊矸石時，必須注意巖塊的完整性，以防破裂折斷、砸傷人員。
6.使用斧子、錘、手鎬、鏟子等工具時，必須安裝牢固，防止在使用時掉落傷人。
7.整個施工過程中，隨時觀察巷道頂幫情況，找凈活矸危巖，發現危險情況及時發出警號，人員撤至安全地點，并及時向工區和礦調度室匯報。
8.每班施工完畢后，必須將施工范圍內的所有物料、矸石清理干凈，工具，材料碼放至不影響車輛運行和行人的安全地點，保持車輛運行和巷道暢通。
9.施工期間要嚴格執行三位一體、手指口述及危險源辨識等安全確認制度，遵章作業、按章指揮，確保安全。
(十)避災路線
若施工地點發生水、火、瓦斯、煤塵等災害時，施工人員應按如下路線進行撤離并熟悉各避災路線：
1.避水災路線：
作業地點→七采軌道巷→1001變電所→2309軌道上山→2306巖集運→二采皮帶機道→-350副井→地面。
2.避火、瓦斯、煤塵災害路線：
作業地點→七采軌道巷→十采車場→南翼軌道大巷→-430井底車場→-430副井→地面。
