一、編制依據(jù):
1、礦方提供劉莊煤礦-762m水平井底車場(chǎng)平面圖（S1400-121.1G2-1）
2、《運(yùn)輸軌道及設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《礦山井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
3、《礦05年3月1日會(huì)議紀(jì)要》
二、工程概況:
目前副井井筒安裝即將完成；井底車場(chǎng)巷道全部貫通；風(fēng)井和矸石井可以正常提升。為了使安裝好的副井早日投入運(yùn)行、提高本礦的提升能力、提高開(kāi)拓掘進(jìn)速度，必須盡快完成已成巷道的永久軌道鋪設(shè)工作。雖然永久軌道鋪設(shè)必然會(huì)造成各個(gè)掘進(jìn)頭停產(chǎn)影響，通過(guò)巧妙安排可以把影響降到最低。鋪軌準(zhǔn)備工作要充分、提前。本次鋪軌主要范圍：首先是副井井底車場(chǎng)調(diào)車線起點(diǎn)以南至第二號(hào)交岔點(diǎn)、經(jīng)過(guò)第七號(hào)交岔點(diǎn)、第六號(hào)交岔點(diǎn)……繞回到第二號(hào)交岔點(diǎn)的閉合線路，要鋪設(shè)14副道岔、150多米復(fù)線、70多米彎道。這就要求項(xiàng)目部和礦上及時(shí)平衡各個(gè)掘進(jìn)頭的生產(chǎn)：能從風(fēng)井提升的從風(fēng)井提升、能從矸石井南門倒車提升的，從矸石井南門倒車提升；無(wú)路運(yùn)輸?shù)木蜻M(jìn)隊(duì)要全力配合釘?shù)馈Ｓ谰密壍冷佋O(shè)后甩出的茬，各掘進(jìn)隊(duì)自己把臨時(shí)道搭上形成新的系統(tǒng)。
三、鋪軌準(zhǔn)備工作：
1、 測(cè)量人員要按設(shè)計(jì)復(fù)核、補(bǔ)齊巷道腰線，巷道兩側(cè)都要有腰線（間斷點(diǎn)不超過(guò)10米；統(tǒng)一使用永久軌道面1米的腰線）彎道兩端都要有一個(gè)中線點(diǎn)，沒(méi)有激光的直線巷道每40米左右要有一個(gè)中線點(diǎn)，按設(shè)計(jì)位置劃好道岔基本軌起點(diǎn)位置。
2、 用中腰線檢查道床地板寬度和高度，不夠的及時(shí)處理；軌枕、道岔來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要組織職工認(rèn)識(shí)、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù)量。
3、 把軌道和道岔的主件下到井下、運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300、單軌段按大約間距600擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木枕。
4、 拆除現(xiàn)有的臨時(shí)軌道運(yùn)走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。
四、鋪設(shè)永久軌道：
1、 按設(shè)計(jì)位置、道岔型號(hào)、長(zhǎng)短次序數(shù)量在道床上擺好道岔用木枕；道岔直基本軌一側(cè)的木枕頭要對(duì)齊；把直基本軌抬到木枕上就位，木枕頭在軌道外側(cè)不少于250㎜；撬起直基本軌，在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、并釘上道釘（所有道釘?shù)谝淮沃会?/3）；把基心軌抬到木枕上就位，心尖與直基本軌的護(hù)軌中垂直對(duì)正，找準(zhǔn)軌距并釘上道釘；把彎基本軌抬到木枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(lái)（注意尖軌內(nèi)有套管，長(zhǎng)的在前，短的在后），不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準(zhǔn)直道軌距并釘上道釘；按巷道中線與軌道中心的關(guān)系撥正道岔；在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準(zhǔn)彎道軌距（注意彎道軌距有加寬）并釘上道釘；
2、 從前到后、先直后彎對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核尺寸，有誤差及時(shí)調(diào)整，無(wú)誤后把所有道釘釘?shù)降祝ㄒ乐沟泪敵霈F(xiàn)斜、磨、浮、離現(xiàn)象）。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開(kāi)程、密貼、靈活情況。進(jìn)行班組自驗(yàn)收并作好記錄。
3、 延接軌道：先按中間680㎜、兩端500㎜間距，根據(jù)軌道長(zhǎng)短在道床上擺好軌枕；抬軌道就位先按中間680㎜、兩端500㎜、接頭緊挨道夾板外側(cè)勻好軌枕并用鐵塞或道釘釘好一根，另一根邊調(diào)整軌距邊釘。直線段注意軌道接頭保持對(duì)接，錯(cuò)茬不大于50㎜；沒(méi)有適合長(zhǎng)度軌道時(shí)，鋸掉長(zhǎng)的重新開(kāi)眼。彎道接頭可以錯(cuò)開(kāi)；但是錯(cuò)茬不大于2000㎜；釘法與直道相同但要注意彎道軌距按半徑不同加寬5~10㎜。外軌還要加高10~40㎜。每班最后都要按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本班釘?shù)牡罊z查驗(yàn)收；每30m進(jìn)行一次調(diào)直找線，確保鐵塞、道釘、螺絲、彈簧墊圈齊全緊固有效。每天要向項(xiàng)目部技術(shù)組提交自驗(yàn)記錄。
4、 每釘30~50m或形成一個(gè)使用段，要跟現(xiàn)有的臨時(shí)軌道系統(tǒng)搭茬；便于上道渣。道渣一次不要上的過(guò)多，預(yù)留一定的后補(bǔ)量。
5、 起道追渣：用2~6個(gè)起道器同時(shí)平緩的把上過(guò)道渣的道逐段抬起，根據(jù)上道渣的多少，一次最多起到腰線下1.01m，然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實(shí)。（注意軌枕中間約500㎜寬保持虛渣不夯）。
6、 本次要鋪設(shè)的軌道全線鋪完并且經(jīng)過(guò)初次起道追渣后。再重復(fù)起道追渣步驟。只是軌面高度統(tǒng)一起到腰線下1.0±0.01 m，然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實(shí)。按照標(biāo)準(zhǔn)逐段驗(yàn)收移交使用。
五、安全技術(shù)措施：
1、在對(duì)接軌道時(shí)如果須用大錘打竄軌道，必須先松開(kāi)夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴(yán)禁打擊軌頭！軌縫頂緊后及時(shí)上緊夾板螺絲。
2、抬運(yùn)軌道時(shí)要瞻前顧后，喊清口號(hào)防止自傷或傷害他人。
3、最后補(bǔ)上道渣要注意道渣面比軌枕面低70㎜左右找平。道渣面寬度超出軌枕端頭200㎜然后按1：3放坡或者用矸石剩余巷道地板空間。有多余道渣要裝走；欠渣的要補(bǔ)足。外軌道渣面比內(nèi)軌的道渣面稍高一些。彎道要緩慢搬彎，晚開(kāi)始早結(jié)束，目視圓順；嚴(yán)禁出現(xiàn)直道中有彎的，彎道中還有直道。
4、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。
5、沒(méi)有經(jīng)過(guò)起道追渣的新鋪軌道，嚴(yán)禁從其上通過(guò)與鋪軌無(wú)關(guān)的車輛。防止軌道變形或軋段軌枕。
6、井筒下道和拆割軌道另行編制專門措施報(bào)批。
7、施工中除了執(zhí)行本措施以外還要執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定。如果本措施中有與行國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定相抵觸的以行國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定為準(zhǔn)。如果施工中增加本措施未涉及的內(nèi)容應(yīng)另行編制補(bǔ)充措施。
