??? 蘇橋煤礦于2005年12月開始基建，礦井設(shè)計年產(chǎn)量21萬噸，開采二迭系童子巖組含煤地層。由于區(qū)域推覆構(gòu)造的作用，復(fù)蓋在童子巖組地層上面的是地質(zhì)時代較老的棲霞灰?guī)r和石炭系林地組砂礫巖。破壞性巨大的推覆構(gòu)造導(dǎo)致礦區(qū)內(nèi)斷裂極發(fā)育，緩斷層、高角度斷層互相交錯疊加，構(gòu)造的破壞表現(xiàn)為多期次活動及活動的強烈性，特別是復(fù)蓋在童子巖組之上的林地組砂礫巖與棲霞灰?guī)r受F0斷層(F0斷層破碎帶寬0.2~50m不等，斷面兩翼破壞波及面廣，斷層局部導(dǎo)水性較強,靠近灰?guī)r且形成溶洞)切割的影響，導(dǎo)致砂礫巖極其破裂，原生的結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重破壞，裂縫破碎帶長期受地表水的浸蝕及地表泥砂的填充，也致使該區(qū)域地層風(fēng)氧化帶深度深、強度大，局部的圍巖就象是由一塊一塊的孤石夾伴泥沙堆積在一起。由于蘇橋煤礦+360上部井巷工程處在該惡劣破碎地層的范圍之內(nèi)，且設(shè)計斷面主要為大斷面的車場、三岔門，工程量大。因此，巷道的正常掘進(jìn)和支護(hù)面臨著重重困難。如何采用可行的安全技術(shù)措施，保障施工進(jìn)度，防止發(fā)生冒頂事故，確保施工安全，是擺在籌建處全體工程技術(shù)人員面前的一項艱難的課題。本文以蘇橋煤礦+360上部井巷工程掘進(jìn)，遇林地組沖擊層破碎圍巖為例，對松軟破碎圍巖掘進(jìn)防冒頂技術(shù)措施進(jìn)行分析，以供惡劣破碎地層掘進(jìn)施工借鑒。
??? 一、主要技術(shù)方案及措施
??? 1、采取控制爆破技術(shù)。針對施工中圍巖破碎情況，采用控制炮眼深度、間距，嚴(yán)格控制裝藥量(局部周邊眼裝藥量控制1/5～1/2節(jié))，必要時增打周邊空眼，采用切割預(yù)裂爆破技術(shù)，降低爆破對圍巖的破壞程度。
??? 2、采用巷道兩翼及上部超前，中下部滯后的施工方法。通過采取這一措施，使中下部圍巖自然抵御迎頭片幫，起到了控制圍巖暴露面積，縮短圍巖暴露時間的作用，降低了工作面初期的支護(hù)難度，為工作面的正常支護(hù)贏得寶貴的時間。
??? 3、采用金屬錨桿超前護(hù)頂、前探梁超前支護(hù)措施，控制頂板垮落，確保施工安全。由于工作面巖性總體為孤石堆積，一旦掉落一塊，必將接二連三，且靜壓與沖擊狀態(tài)對支架的受力性能差別巨大，因此，控制巷道斷面以外的巖石冒落成為該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵所在!施工中，我們采用3.5m長鉆桿鑿眼， 25×3m焊接管作為錨桿材料，錨桿間距視情況控制在0.25m～0.4m，排距控制在1.2m～2.0m，通過采取這一措施，使工作面的頂幫孤石均處在錨桿和支架的控制之內(nèi)，有效地控制了頂板冒落，降低了巖石冒落對支架的沖擊力，結(jié)合采用超前支護(hù)，保障了施工安全。
??? 4、加強支架的整體性。在金屬拱架間設(shè)置4～5根 16鋼筋結(jié)合螺帽固定的拉桿，視情況補打支架間的縱向豎向支撐等，降低支架的架設(shè)難度，保證支架的架設(shè)安全，顯著提升了支架的整體穩(wěn)定性。
??? 5、合理選擇支護(hù)強度。原設(shè)計采用15～18kg/m鋼軌拱架，其受力性能較差。經(jīng)論證，采用9#礦工鋼作為支架材料，礦工鋼拱架連接位置根據(jù)各作業(yè)地點原始條件情況靈活選擇，使礦工鋼拱架在滿足支護(hù)強度的前提下盡可能達(dá)到方便現(xiàn)場操作；此外，根據(jù)各地點巷道壓力情況，適當(dāng)控制棚距，并酌情增設(shè)豎撐等，棚距由原常規(guī)的1000mm調(diào)整為600～800mm，保證支架強度滿足要求。
??? 6、適時采用短掘短砌施工方法。主斜井+360交岔點及+360主平峒局部極破碎，巷道壓力巨大。對此，及時組織短掘短砌施工方法，確保支護(hù)強度，避免了冒頂后患。
??? 7、堅持一次成巷。施工地段圍巖極破碎、斷面大、淋水大，一次成巷施工難度極大。對于是否一次成巷施工，籌建處組織了多次的技術(shù)研討，展開了激烈的爭論，基本形成了一次成巷的共識。對于主、副斜井斜面三岔門的施工問題，采用通過繩道口開掘的方式，結(jié)合松軟巖層防冒頂施工技術(shù)，實現(xiàn)了一次成巷施工。此后，該礦井巷工程全部實施一次成巷施工，避免了二次擴刷可能造成的冒頂隱患，減少了二次支護(hù)成本和施工難度。
??? 8、加強現(xiàn)場施工安全技術(shù)管理。針對各施工段的圍巖破碎情況，適時組織現(xiàn)場跟班技術(shù)指導(dǎo)，保障作業(yè)地點退路暢通，做好必要的退路、支護(hù)防范等工作，為松軟破碎帶巖層掘進(jìn)的施工安全保駕護(hù)航。
