綜采工作面拆裝及運(yùn)輸安全技術(shù)措施的探索與實(shí)踐
綜合機(jī)械化采煤是目前國(guó)家和地方煤礦都在積極推廣的先進(jìn)的采煤方法,其具有安全系數(shù)高,機(jī)械化程度高,回采率高等許多優(yōu)點(diǎn),然而對(duì)于地方煤礦來(lái)講,由于技術(shù)水平較低,綜采工作面的拆裝及運(yùn)輸工作是一項(xiàng)普遍難以解決的工作,現(xiàn)結(jié)合我礦綜采工作面拆裝及運(yùn)輸?shù)囊恍┨剿髋c實(shí)踐,我想談一些心得。
一、 做好舊工作面的末采
對(duì)于即將收尾的綜采工作面必須提前確定好末采線和停采線,并且要制定出詳細(xì)的末采工序和標(biāo)準(zhǔn)要求,提前準(zhǔn)備好需用物件,然后組織好職工嚴(yán)格按照既定工序保質(zhì)保量地完成每項(xiàng)工作。綜采工作面末采有多種工藝,然而它們目標(biāo)一致,也可以簡(jiǎn)單地認(rèn)為有著較多的共同點(diǎn),總體上要達(dá)到以下幾方面的要求:
1、 要能夠控制好采空區(qū),防止竄矸影響抽架;
2、 要超前支護(hù)頂板,防止頂板破碎緊跟支架跨落,加大抽架難度;
3、 要留足抽架及裝車排道,并且要維護(hù)好排道頂板,保障好排道安全;
4、 工作面要保持平直,有條件的要保證見(jiàn)頂見(jiàn)底,高度要達(dá)到要求,不但能滿足抽架裝車高度,同時(shí)要防止抽架浮煤過(guò)多;
5、 要控制好煤幫,預(yù)防偏幫堵塞排道及傷人;
6、 要設(shè)計(jì)好回柱絞車硐室和鋪設(shè)彎道的三角區(qū)。
我礦主要采用了以下末采工藝,以供探討,見(jiàn)表-1。
綜采工作面末采進(jìn)度工序計(jì)劃表
|
序號(hào) |
工序及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
備注 |
|
1 |
鋪雙層金屬網(wǎng) |
|
|
2 |
鋪雙層金屬網(wǎng) |
|
|
3 |
鋪雙層金屬網(wǎng) |
|
|
4 |
鋪雙層金屬網(wǎng) |
|
|
5 |
鋪雙層金屬網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)絲>14#, 網(wǎng)搭接30公分 |
|
|
6 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
|
|
7 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
桿固定鋼絲繩 |
|
8 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
面每隔一定間距用錨 |
|
9 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
頂板破碎時(shí)要沿工作 |
|
10 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
屬網(wǎng)聯(lián)結(jié) |
|
11 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，敷設(shè)鋼絲繩,兩端頭用高強(qiáng)錨桿或密集錨桿或錨索固定 |
鋼絲繩每10公分與金 |
|
12 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁 |
|
|
13 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁 |
|
|
14 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁,打錨索錨索排距1.2米 |
|
|
15 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁錨索間距<3.0米 |
支單腿抬棚 |
|
16 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁,打錨索錨桿排距60公分 |
每架之上垂直煤壁 |
|
17 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁錨桿間距80-100公分 |
如果頂板較為破碎, |
|
18 |
鋪雙層金屬網(wǎng)，打錨桿上錨梁最后煤壁上網(wǎng)打幫錨 |
|
二、超前形成新工作面切割巷
一般情況下,新工作面形成必須提前舊工作面結(jié)束不低于15天,以便能夠及時(shí)做好工作面搬遷所需的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。新工作面切割巷形成必須達(dá)到以下要求:
1、 切割巷必須保證平直,便于安裝支架和刮板機(jī);
2、 切割巷斷面必須滿足支架掉轉(zhuǎn)和鋪設(shè)刮板機(jī)寬度要求;
3、 切割巷高度必須達(dá)到要求,浮煤必須清理干凈;
4、 切割巷兩端必須準(zhǔn)備好絞車硐室。
三、確定好最為簡(jiǎn)潔的運(yùn)輸線路,敷設(shè)道軌
在舊工作面末采和新工作面切割巷形成之際,確定好最為簡(jiǎn)潔的運(yùn)輸線路是一項(xiàng)較為重要的工作,以便于將來(lái)拆裝過(guò)程中減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),縮短搬遷時(shí)間,其間要考慮以下因素:
1、 要選擇最近,彎道最少且有利于運(yùn)輸?shù)木€路;
2、 絞車安裝方向要正,要利用地錨或壓柱等固定牢固可靠;
3、 敷設(shè)道軌要挖道木壕,道木要覆實(shí),道軌要固定牢固,道木間距、數(shù)量要足,彎道處道木要密集;
4、 平巷要考慮使用對(duì)拉絞車,便于拉空繩;
5、 安裝中部絞車的地方應(yīng)盡量考慮設(shè)小車場(chǎng),以便于調(diào)車,防止空、重車相互占道;
6、 絞車鋼絲繩要符合要求,連接裝置要可靠,絞車性能完好,聲光信號(hào)要齊全;
7、 平板車數(shù)量應(yīng)能夠滿足調(diào)配需求,不形成窩工。
四、舊工作面拆架
在各項(xiàng)工作都完備以后,就可以進(jìn)行工作面拆裝作業(yè),作業(yè)以前必須制定詳細(xì)的拆裝工作面作業(yè)規(guī)程,并組織所有人員進(jìn)行貫徹學(xué)習(xí)。舊工作面的拆主要遵守以下原則:
1、 拆架之前先拆刮板機(jī)和采煤機(jī)組;
2、 在工作面安裝好兩部回柱絞車,固定好平臺(tái);
3、 初始拆架應(yīng)在工作面端頭三角區(qū)打好兩個(gè)木垛,保證端頭頂板不提前跨落,也為保留通風(fēng)道打好基礎(chǔ);
4、 抽出第一架以后,第二架及時(shí)掉轉(zhuǎn)與煤壁平行,形成掩護(hù)支架,隨后掩護(hù)支架增加為兩架,隨抽架距離不斷前移,以控制好空區(qū)頂板;
5、 掩護(hù)駕形成以后,在采空區(qū)與待抽支架間形成三角去,必須用密集單體液壓支柱支護(hù);
6、 抽出的支架必須將到最低,收好側(cè)護(hù),并且前端用道木墊緊打?qū)?防止運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)或損壞巷道;
7、 支架通過(guò)平臺(tái)上到平板車上必須用壓板、固定螺絲固定牢固;
8、 裝車后支架運(yùn)輸過(guò)程中必須拴牢錨鏈;
9、 工作面使用滑輪,絞車?yán)鼙仨毠潭ê?避免死拉硬拽,人員要注意躲避位置;
10、 工作面使用液壓裝置和單體支柱,必須注意安全。
