1 目的
規范船舶失去控制緊急情況的反應措施。
2 適用范圍
公司所屬船舶。
3 定義
船舶失控指船舶在航行中因推進系統、舵系統或電站故障而失去控制。
4 責任
3.1 船長是船舶失去控制緊急情況應急反應的總指揮，負責發布命令。
3.2 大副、輪機長分別是甲板部、輪機部的現場指揮，負責執行船長的命令。
3.3 各職船員服從命令，聽從指揮，投入應急反應。
5 實施
5.1 當船舶發生失控時，值班駕駛員首先應按《國際海上避碰規則》規定顯示失控信號，并立即通知船長，船長接報后應立即上駕駛臺進行指揮；值班駕駛員應保持正規了望，包括用雷達協助了望。當附近有船舶航經時，應發出警告信號與VHF警告，并保持VHF連續收聽。
5.2 船舶應盡快電告生產運營部調度處（分管船還應抄報分公司現場調度科），并時刻保持聯系。
5.3 船長應充分考慮各種水文氣象情況和周圍環境，采取一切手段控制船舶。如在淺水區域航行準備拋錨。
5.4 船長應馬上組織搶險，由輪機長帶隊，全力以赴排除故障，及早恢復船舶操縱能力。如是舵失靈，通知機艙，使用應急舵。
5.5 當船舶在大風浪中失去控制，此時情況更為緊急，除執行上述反應措施及早恢復船舶動力外，還應電臺不間斷值班，時刻保持同公司聯系，請求支援，并盡量與附近船舶和港口聯系，取得支持。同時考慮以下措施：
5.5.1 應在船首上風送出足以能阻滯船舶橫向風浪的適當構件，如系纜等，也可松出錨或適當長度的鏈，以使船首迎風，保持首向相對穩定，減緩劇烈橫搖。
5.5.2 核算穩性，測量各水、油倉存量，必要時合并不滿艙的水、油、以減少自由液面的影響，保持足夠的恢復力矩。
5.5.3 關閉一切水密門窗，確保甲板開口處于良好水密狀態。
5.6 船舶如在航道內或港內發生失控
船長應當機立斷，采取應急措施，并盡可能控制船速，讓出航道，用VHF報告港口當局和通告來往船舶，如遇船又無法讓出航道，則應采取緊急拋錨。如船速較快，應立即拋雙錨，制動船舶，后再組織搶修。
6 檢查表
船舶每年至少進行一次船舶失控緊急情況的演習，舵機故障的演習可按照《舵機故障檢查表》的內容進行，主機故障的演習可按照《主機故障檢查表》的內容進行，電路故障的演習可參照《電力故障檢查表》的內容進行；在實際發生上述故障的緊急情況時應盡可能按照檢查表采取反應措施。
7 記錄
船舶將失去控制緊急情況及反應措施詳細記錄在《航海日志》上，《舵機故障檢查表》、《主機故障檢查表》、《電力故障檢查表》由船長保存1年。
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