發揮主管中隊快速處置作用，是地鐵初期火災撲救的關鍵
早發現、早報警、早到場、早撲滅。通過“四早”可以將火災撲滅在初期，所以，地鐵火災撲法救中，主管中隊作用的發揮尤為重要。要做到快速處置，必須：
1、開展針對性調查研究，熟悉地鐵內部情況，從而真正實現知已知彼，取得滅火主動。作為地鐵責任區的中隊，要將對地鐵的調查研究作為中隊日常訓練工作的一項重要內容，廣泛深入組織訓練。廣泛就是要做到人人皆知，人人熟悉，不能局限于干部、通信，要做到不間斷、定期組織熟悉。深入就是要對地鐵內部情況做到了如指掌，分清大類，掌握小類。大類主要是地鐵站幾大結構，如通道、站廳、站臺、輔助用房，上行線、下行線以及內部消防沒施，小類即出入口位置，通道、拐彎、走向、長度、站廳、站臺面積，檢票隔離欄分布，監控窒、休息室、配電室、廁所、墻式消火栓分布位置及間隔距離、風機房位置、排量等等，同時還要了解該地鐵站各時段客流情況和各個通道客流情況，并對地面交通、建筑、消防水源進行熟悉，還要對熟悉程度組織檢查、實地考核，只有這樣才能使責任區中隊指戰員對地鐵的情況爛熟于胸，一旦火災發生之時能有放失，取得滅火戰斗的主動。
2、充分利用途中點滴時間進行抽象思維分析判斷，從而實現預先熱身，提前介入。主管中隊離地鐵相對較近，作為主管中隊參戰人員在去救火路上應考慮地鐵火災應用哪些裝備，我中隊實有哪些裝備可利用，該時段地鐵站內人員情況，指揮到場后如何分工協助，誰在地面，誰進入內部，誰又負責與上級和站方聯系，同時對所掌握的地鐵站情況進行回憶，有哪些特點，有條件的可查看滅火預案，并根此時客流量是高峰還是低谷的情況，判斷人員被困程度。駕駛員應考慮行進線路，該時段哪條路能最迅捷到達預案中的水源停靠位置。通信員抽看滅火預案，及時與指揮中心聯系獲取最多信息，供指揮員判斷。戰斗員回憶地鐵內、外情況和戰斗行動中應注意的要求，對所分管器材再次進行確認其數量、性能和隨車擺放的位置，條件許可的，應攜帶好個人防護用具，如空氣呼吸器、生命呼救器、導向繩等器材。
3、快速戰斗展開，真搗起火部位，從而實現快速滅火，制止災情擴大。對地鐵火災而言，撲救難度最大的部位是站臺。站臺處于地鐵站最底部，距防時攻起點最遠。作為主管中隊到達現場，按各班預案任務應全面展開，水槍深入以燃燒部位，只有這樣才能體現快速開展戰斗。全面展開首先在進攻路徑選擇上應有多重性，即不能從單一通道進入，盡可能從兩個或兩個以上通道進入。因為地鐵站長度都在50m以上，加上通道長度，出入口間距離更遠，如單一選擇進攻方向，往往疲于奔命，造成延誤戰機，直接導致煙霧擴散，妨礙戰斗行動，所以從絕對把握而言，多重選擇進攻通道利大于弊。因為地鐵撲救，不在于水槍數量，而在于水槍質量，即有效性，只要有兩支甚至一支水槍到位，就能撲滅初起火災。其次在滅火裝備取用上要以固定設備為主，固定、移動設備相結合。上海地鐵的消防設施，尤其滅火設施是比較完善的，數量也較多，由上往下供水較方便，地鐵管網無泵加壓，也要達到3-4公斤壓力，所以滅火時的壓力流量，其可靠性程度比其他建筑消防設施高。還有就是有撲救中，要集中主要力量向起火部位進攻，避免人員過散。地鐵除非營運時間外，一般都集中了大量人員，高峰時段的上午8點到下午4點，每班車可達到5000人次，所以對地鐵火災而言，救人是至關重要的選擇，救人要因時、因地、因人制宜，不必要都投入大量人力、物力去實施搜救或徒手式救人。就地鐵初起火災來看，一般都是急于趕路上班、工作辦事的中青年，輕身簡從，初起時這些人逃生能力較強，只不過是受驚慌、恐嚇、所以主管中隊在實施向燃燒部位進攻時，迎面碰上的都是些向外逃生的人員。此時只要穩定其情緒，指導有序疏散即可，要集中最精干力量向火點推進。只有盡快撲滅火災，才能控制煙霧繼續擴散，減少煙霧對人身和財物的傷害，反過來，為引導疏散乘客創造條件，只有滅火才能更好救人，所以作為主管中隊對地鐵火災一定要集中力量，向燃燒部位進攻，否則多頭用兵，顧此失彼。
