? 隨著我國經濟建設不斷發展，作為生產生活資料主要集散地的港口，其貨運吞吐量在不斷增長，貨運品種不斷增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物資，港區內每天都有大量的船舶靠泊，一旦發生火災，將會造成重大人員傷亡和財產損失。貨運港口的消防安全問題日益突出，必須引起足夠的重視。近年來，各地的貨運港口建設日新月異，但與港口建設相適應的消防規劃設計規范卻十分匱乏，給貨運港口的消防安全設計和建設工作帶來了很大困難。筆者結合工作實踐，在對貨運港口的火災危險性進行分析的基礎上對貨運港口的消防設計提出幾點意見，供同行和設計人員參考。
1? 貨運港口火災危險性簡析
1．1貨品火災危險性
??? 貨運港口每天要裝卸周轉大量的貨物，這些貨物品種繁多，其中包括煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物質，有些港口還設有石油、液化石油氣以及其他化學危險物品裝卸碼頭及儲存區。這些可燃、易燃、易爆物質遇火源極易引發火災、爆炸事故。有些物質如棉、麻、煤炭等還具有自燃特性。港口內船舶、物資密集，各類物資堆場、倉庫彼此相鄰，一旦發生火災，極易引起“火燒連營”。
1．2船舶火災危險性
??? 港口內每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運輸船舶。由于運輸船舶自身攜有大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發生火災，如不能及時撲救，將會造成船毀人亡的嚴重后果，甚至會影響到整個港區的消防安全。
1．3機械設備電氣火災危險性
??? 港口裝卸、運輸作業主要依靠起重機、裝卸機及皮帶輸送機等各類裝卸運輸機械，這些機械設備都裝有大功率的電動機，另外港區內還有數量繁多的動力電纜和照明設備供電電纜。由于港口的生產環境潮濕，各類粉塵多，港口的大多數機械設備都是室外作業且作業頻繁，電動機不斷啟動，極易造成電氣設備及電氣線路漏電、超負荷、接觸電阻過大和短路而引發電氣火災。
1．4其他火災危險性
??? 港口內的各類貨物尤其是易燃易爆化學危險品的裝卸作業，必須嚴格遵守安全操作規程。各類貨物的儲存，也必須嚴格遵守有關規定。若在裝卸作業和儲存過程中出現違規作業，極易造成火災爆炸事故。另外施工檢修過程中的焊接、切割作業，也存在極大的火災危險性，必須采取有效措施進行防護。
2? 現有規范及存在的問題
??? 國內現有的港口消防設計規范為1999年12月31日頒布實施的《裝卸油品碼頭設計防火規范》和1992年12月1日頒布實施的《石油化工企業設計防火規范》中關于裝卸油品碼頭的有關規定。但這兩個規范僅適用于原油、成品油及常溫壓力式液化石油氣裝卸碼頭的防火設計，不適用于普通貨品運輸碼頭及其他易燃易爆化學危險品裝卸碼頭的防火設計。另外，這兩個規范只對港口裝卸區的消防設計作出規定，對于港口儲存區的貨場、罐區消防設計未作說明。
