一、概述
??????? 在易燃易爆場所影響爆炸的點火源有好多種，常見的點火源有明火、電氣火花、機械火花、靜電火花、危險高溫等。在電氣防爆技術中已制定了GB3836和GB12476.1電氣防爆標準，對電氣火花引起的爆炸作出明確的規范和強制性的管理。
??????? 大家都知道，根據木桶效應，防爆必須做到整體防爆。只有電氣防爆，其余不防爆也會產生爆炸，這些由于機械撞擊、高溫、摩擦造成的爆炸舉不勝舉。
??????? 如：我國南方一個制漆廠硫化堿車間，兩名工人處理浸提硫化堿黑灰，當其把鐵釬從操作孔伸入浸提液黑灰內，用力撬松液面下黑灰時，就撬動一剎間，突然一聲巨響，硫化堿黑灰發生爆炸。
??????? 又如：一個樹脂廠樹脂車間為排除電石貯斗料口堵塞的大塊電石，二名工人用鐵棍捅，產生火花，導致乙炔混合氣體發生爆炸。
??????? 又如：一艘航行在中國南海的4.7萬噸日本油船，一個重4.3kg滾輪從15m高處掉進空油罐底產生沖擊火花，使殘存的油氣發生爆炸。
??????? 河南一個面粉廠，一個工人使用低壓行燈，由于行燈表面溫度引爆面粉而產生粉塵爆炸。
??????? 電梯是一個成套設備，每一臺電梯都是由許多零部件組成，組成電梯的許多零部件都有自己的運動和相對運動。在這些運動中，有的會產生撞擊，有的會產生摩擦，而這些撞擊和摩擦極易產生火花，同樣會引起易燃易爆物質爆炸。
??????? 電梯是一個垂直運輸升降設備，人們在使用電梯過程中使用不當也會產生撞擊和摩擦。
??????? 電梯在日常使用過程中會損壞，需要維修、保養，在維修、保養過程中也會產生摩擦和沖擊。
??????? 因此，我們在這篇文章里主要討論的是防爆電梯的機械撞擊和摩擦。
??? 二、撞擊和摩擦
??????? 1. 撞擊火花是隱蔽的引爆引燃的火源
??????? 由于鋼鐵材料具有較高的強度和硬度，而鋼材的強度、硬度是隨著含碳量的增加而提高。然而對鋼鐵材料撞擊火花產生機理的研究表明，恰恰是鋼鐵材料中所含碳是產生火花的根源。
??????? 由于機械設備損傷產生飛散物的撞擊、物體掉落時的撞擊、設備制動時的沖擊，這些由于鐵器的互相撞擊和鐵器工具打擊混凝土地面都有可能產生火花，并成為點火源。
??????? 2. 摩擦能產生高溫，也是引爆引燃的火源?
??????? 當兩物體接觸時，接觸面是凹凸面不平的，真正接觸的是一些點。而摩擦力是對抗兩個接觸物體間發生相對運動的阻力，即克服兩物體間微凸體的吸附力和咬合力，故摩擦力與表面情況和壓力有關。要克服這種阻力需要消耗能量，此能量除了成為物體運動能外，還會變為熱能，分布于微凸體上成為熱點。
??????? 機械設備上轉動部件的摩擦、電機制動時的摩擦、軌道和導靴之間直線運動摩擦，這些摩擦如處理不好均會產生高溫成為點火源。
??? 三、電梯設備中的撞擊和摩擦
??????? 電梯設備中撞擊和摩擦按其使用狀況分為以下幾種：
??????? 正常使用中的撞擊和摩擦，如交流雙速外制動中的制動，開關門中的撞擊，曳引繩與曳引輪的相對滑移，導軌與導靴的摩擦。
??????? 使用電梯中的非正常的撞擊和摩擦：如手推車撞擊轎門邦，物體在轎廂內墜落撞擊轎底；或曳引繩，補償鏈運行時與防跳欄桿和導軌支架之間的摩擦和撞擊。
??????? 非正常偶然發生的撞擊和摩擦：如電梯超速墜落時，限速器動作時的撞擊，安全鉗制停在導軌上瞬時撞擊加磨擦，這時的撞擊和磨擦其能量是比較大的；轎廂沉底沖頂，曳引繩飛出轎頂輪、曳引輪、對重輪，其能量是會引爆易燃易爆物的。
??????? 維修人員在檢修時產生的撞擊：如對電梯檢修時敲、擰、旋均會產生撞擊和摩擦。
??????? 按其作用力的大小又可分為重度、中度、輕度三種。
??????? 安全鉗限速器動作撞頂沉底，曳引繩飛出繩槽，曳引繩在曳引輪上長時打滑，交流雙速電梯中的頻繁制動，在制動盤上產生的高溫，鏟車、手推車撞擊轎門、轎邦，黑色金屬重物墜落撞擊轎底，維修人員用不防爆工具敲打電梯設備，可認為是重度的撞擊和磨擦中度一般指層門、轎門關閉、開啟時的撞擊。
??????? 輕度一般指導靴與導軌間的摩擦。
??? 四、機械防爆與使用場所的區域關系
??????? 氣體防爆有0區、1區、2區
??????? 粉塵防爆有20區、21區、22區
??????? 根據防爆場所劃分，0區、20區為長時間存在易燃易爆物質的場所。
??????? 1區、21區為正常運行時可能出現易燃易爆物質的場所。
??????? 2區、22區為正常運行時易燃易爆物質不可能出現，如出現也是偶然發生的。
??????? 由此分析，防爆電梯由于正常使用中產生的機械撞擊和摩擦，最高只能用1區、21區。而電梯正常使用中產生的重度撞擊和磨擦是不能用防爆場所，如交流雙速外制動是不能用于1、2區和21、22區的。
??????? 電梯在非正常發生的撞擊和摩擦要有嚴格的措施和管理。
