一、國(guó)際公約對(duì)船舶結(jié)構(gòu)防火的基本要求
根據(jù)《１９７４年國(guó)際海上人命安全公約》（ＳＯＬＡＳ ７４）第Ⅱ－２章和船舶檢驗(yàn)規(guī)范的規(guī)定，船舶結(jié)構(gòu)防火的要求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
１．用耐火分隔將船舶劃分若干個(gè)區(qū)域；
?。玻媚突鸱指魧⑵鹁犹幩c失火危險(xiǎn)性大的處所隔開(kāi)；
?。常谟懈鞣N開(kāi)口和貫穿件的情況下，有效地保持耐火分隔的完整性；
４．限制可燃材料的使用；
?。担Ｗo(hù)脫險(xiǎn)通道。
耐火分隔是指由鋼或其他等效材料和／或不燃材料按一定結(jié)構(gòu)形式建立起來(lái)的艙壁或甲板。耐火分隔根據(jù)其使用的材料和所達(dá)到的隔熱效果的差異，可分為“Ａ”級(jí)分隔、“Ｂ”級(jí)分隔和“Ｃ”級(jí)分隔，其中“Ａ”級(jí)和“Ｂ”級(jí)分隔的耐火完整性需經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確認(rèn)。一般情況下，船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)性艙壁、甲板及甲板室應(yīng)以鋼或其他等效材料制造。
保持耐火分隔的完整性就是通過(guò)使用結(jié)構(gòu)材料和運(yùn)用一定的技術(shù)，使耐火分隔上的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件等的耐火性能與其所裝配處所的分隔的耐火性能相當(dāng)。
二、結(jié)構(gòu)防火的檢查
?。保阑饏^(qū)域的劃分和分隔的檢查。貨船上的起居處所和服務(wù)處所按照其所在的位置及其用途，用不同結(jié)構(gòu)和隔熱的艙壁及甲板將處所劃分成相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ法中的任何一種保護(hù)方法對(duì)分隔區(qū)域進(jìn)行防火保護(hù)，以防止火災(zāi)蔓延。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求，公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性，將船舶處所分成了１１類，對(duì)每類處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。
對(duì)這方面的檢查，主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔，防火分隔區(qū)域是否滿足防火分隔要求。檢查中，要充分利用船舶上張貼的防火控制圖。根據(jù)公約規(guī)定，船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站，“Ａ”級(jí)分隔和“Ｂ”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域，所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解（除防火控制圖的設(shè)計(jì)不符合相關(guān)公約要求外），檢查時(shí)可先查看防火控制圖，檢查中進(jìn)行核查。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求，這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖，從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)，以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查。如防火控制圖、結(jié)構(gòu)防火分隔圖上有明顯的不符合公約要求的地方，除主管機(jī)關(guān)給予免除外，應(yīng)以公約的要求為準(zhǔn)。
?。玻突鸱指舻耐暾詸z查。在耐火分隔完整性方面的檢查，主要集中在機(jī)艙與走廊之間的隔艙壁及其艙壁上的防火門(mén)、生活處所內(nèi)的梯道（如與機(jī)艙相鄰時(shí)）及其防火門(mén)、應(yīng)急電瓶間與機(jī)艙間的隔艙壁、應(yīng)急發(fā)電機(jī)與機(jī)艙之間的隔艙壁、固定式滅火裝置間艙壁（如ＣＯ２間與機(jī)艙間的隔艙壁及起居處所間的隔艙壁）、應(yīng)急消防泵間與機(jī)艙間或貨艙間的隔艙壁及機(jī)艙內(nèi)逃生通道與機(jī)艙之間的隔艙壁等位置。
艙壁和甲板。檢查中，利用公約列出的“分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性”和“分隔相鄰處所甲板的耐火完整性”兩個(gè)表格對(duì)不同處所艙壁及甲板的耐火完整性要求，檢查核實(shí)在船舶不同處所的艙壁及甲板，是否采用了公約要求的耐火分隔并保持其耐火分隔的完整性。在這１１類處所中，要重點(diǎn)對(duì)控制站和Ａ類機(jī)器處所與其它處所相鄰艙壁及甲板的檢查，因?yàn)檫@兩個(gè)處所不僅是船上失火危險(xiǎn)程度最高的處所，同時(shí)也是在船舶營(yíng)運(yùn)和應(yīng)急中占據(jù)突出位置的重要處所，其艙壁及甲板通常采用最高級(jí)別的“Ａ－６０”級(jí)耐火分隔。檢查時(shí)，主要核實(shí)其耐火分隔是否按規(guī)定要求裝設(shè)了耐火防護(hù)層，耐火防護(hù)層是否有脫落、破損現(xiàn)象。
門(mén)和窗及其他開(kāi)口和貫穿件。為保持耐火完整性，公約要求，船舶耐火分隔上的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件的耐火性能應(yīng)與其所裝配處所的分隔的耐火性能相當(dāng)。這些方面的檢查，主要集中在Ａ類機(jī)器處所的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件。
裝設(shè)在Ａ級(jí)分隔上的門(mén)及門(mén)框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，在Ｂ級(jí)分隔上的門(mén)應(yīng)為不燃材料，并且裝在Ａ類機(jī)器處所限界面艙壁上的門(mén)，應(yīng)適當(dāng)氣密和能夠自閉。在起居處所、服務(wù)處所及控制站梯道環(huán)圍上的門(mén)如果要求自閉的，一般不應(yīng)裝門(mén)背鉤，如裝有門(mén)背鉤應(yīng)是故障安全型的，且能遙控釋放。
?。令悪C(jī)器處所的限界面上不能設(shè)窗，機(jī)艙的天窗應(yīng)是鋼質(zhì)的，且不應(yīng)有玻璃板，若裝有玻璃板，則應(yīng)在玻璃外加裝鋼質(zhì)蓋，該鋼質(zhì)蓋應(yīng)永久地附連于天窗上并能由一人從外部加以關(guān)閉。
其他開(kāi)口和貫穿件主要包括走廊艙壁的門(mén)上開(kāi)設(shè)的通風(fēng)口，以及處所裝設(shè)的貫穿艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管和電纜及其他管路。在走廊艙壁內(nèi)，有住室和公共處所的門(mén)上及門(mén)以下可開(kāi)設(shè)通風(fēng)口，但開(kāi)口只允許設(shè)在門(mén)的下半部，若開(kāi)口在門(mén)上時(shí)，還應(yīng)裝有用不燃材料制成的百葉柵。通風(fēng)導(dǎo)管、電纜管或其他管路穿過(guò)處所艙壁耐火分隔時(shí)，除要求這些貫穿管路由不燃材料制成外，還應(yīng)注意在穿過(guò)“Ａ－１５”、“Ａ－３０”、“Ａ－６０”級(jí)耐火分隔時(shí)，在規(guī)定的長(zhǎng)度范圍內(nèi)敷設(shè)與該分隔相同的隔熱材料，通風(fēng)導(dǎo)管還應(yīng)按要求裝設(shè)自動(dòng)擋火板。
?。常撾U(xiǎn)通道的檢查。貨船上的脫險(xiǎn)通道由機(jī)器處所脫險(xiǎn)通道和除機(jī)器處所外的其他處所的脫險(xiǎn)通道，由于其所處的位置不同，失火危險(xiǎn)性也不同，所以對(duì)不同處所脫險(xiǎn)通道的要求也有所區(qū)別。關(guān)于機(jī)器處所的脫險(xiǎn)通道，公約規(guī)定，１０００總噸及以上的船舶，每一Ａ類機(jī)器處所應(yīng)有兩個(gè)遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道，其中之一是從該處所下部通往上部一扇門(mén)的鋼梯，走出該門(mén)應(yīng)有通往開(kāi)敞甲板繼而通往登乘甲板的通道；另一脫險(xiǎn)通道要么是能提供連續(xù)防火遮蔽（達(dá)到“Ａ－６０”級(jí)）的通往處所外部安全地點(diǎn)的鋼梯，要么是設(shè)有一扇可以兩面操縱的鋼門(mén)的通往開(kāi)敞甲板的安全脫險(xiǎn)通道。目前，船上絕大部分采用具有連續(xù)防火遮蔽的鋼梯，檢查時(shí)，主要是核實(shí)通道敷設(shè)的耐火隔熱材料是否達(dá)到“Ａ－６０”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，以及耐火保護(hù)層是否完整，通道是否連續(xù)且能通往開(kāi)敞甲板。對(duì)于除機(jī)器處所外的其他處所的脫險(xiǎn)通道，公約要求應(yīng)在起居處所的各層，從每一限定處所或處所群至少有兩個(gè)遠(yuǎn)離的可通往開(kāi)敞甲板的梯道和梯子（特殊免除的除外），對(duì)其檢查，主要是脫險(xiǎn)通道的布置是否符合公約要求，梯道的材料是否是鋼質(zhì)的，梯道環(huán)圍上的門(mén)是否按要求達(dá)到“Ａ－０”或“Ｂ－０”級(jí)分隔要求且具有正常效用的自閉器。
?。矗扇疾牧系南拗剖褂谩？扇疾牧系南拗剖褂弥饕婕暗阶呃燃疤莸拉h(huán)圍內(nèi)的外露表面及外露表面上的油漆、清漆及其他飾面材料，以及起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)使用的甲板基層敷料，對(duì)其要求，總的來(lái)說(shuō)是要求其能起到預(yù)防失火和／或阻火的作用，即具有以下一個(gè)或數(shù)個(gè)方面的性能：不燃性、表面低播焰性、低發(fā)熱值（不易著火性）、遇到高溫不致產(chǎn)生大量的煙和毒氣、不致發(fā)生爆炸危險(xiǎn)等。使用的這些材料，都應(yīng)是經(jīng)過(guò)耐火試驗(yàn)程序確定的認(rèn)可材料，檢查時(shí)，可讓船舶提供相應(yīng)的認(rèn)可證書(shū)。
三、結(jié)構(gòu)防火檢查缺陷的處理
船舶結(jié)構(gòu)防火方面的缺陷，尤其是涉及到耐火分隔，通常都是性質(zhì)比較嚴(yán)重的，往往可能導(dǎo)致船舶滯留，所以，在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí)，一定要準(zhǔn)確把握，如果對(duì)其有懷疑又不確定的，可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn)。缺陷確定后，一般情況下，包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開(kāi)航前解決，對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷，船舶改造修理完成后，還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn)，以保證其符合公約要求。
