飛機渦輪發動機的發明者、德國人帕布斯?海恩曾從飛機飛行安全事故的角度進行深入剖析后，提出了著名的“海恩法則”。他認為：一起重大的飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有1000個事故隱患。
“海恩法則”告訴我們：事故案件的發生看似偶然，其實是各種不安全因素積累到一定程度的必然結果。任何事故案件都是有端倪可查的、有征兆可尋的、有苗頭可發現的、有隱患可排除的，其發生都是經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。如果重視每一個征兆、苗頭和隱患，及時把安全預防工作做到位，則安全事故就會減少甚至可以避免。 然而在現實工作中，為什么那么多的征兆、苗頭和隱患沒有及早發現并及時排除，而導致安全事故還時有發生呢？究其原因，主要是不善于從征兆、苗頭和隱患中抓好安全工作預防。
“海恩法則”給我們的啟示是：要有“小中見大”的敏銳眼光。任何細小問題，都可能是導致安全事故發生的“導火索”，甚至是“定時炸彈”。比如一個煙頭可能會引發一場火災，一塊劣質的鋼筋可能會使一座大樓坍塌，一件質量不合格的剎車片可能會導致一起車禍，等等。所以，抓安全工作不能忽視小問題，要堅持從細小問題入手，以“小中見大”的敏銳眼光和“見微知著”的警覺意識，善于從各種征兆中發現苗頭、從苗頭中排除隱患。特別要善于發現和解決那些掩蓋在成績榮譽光環之下、隱匿在“歌舞升平”的表象之下、躲藏在司空見慣、見怪不怪的視線之下的各類細小問題，從中透過現象看本質、以小見大抓預防。
要有“早抓早防”的積極行動。有病要早醫，才能早日康復，這是人們的生活常識。抓安全工作也是一樣，要時刻牢記“小洞不補、大洞吃苦”的深刻教訓，自覺做到發現征兆立即預防、發現苗頭立即遏止、發現隱患立即排除，不能有拖一拖的想法、等一等的念頭和“小問題不會有事”的僥幸心理。要有“群策群力”的集體觀念。俗話說“眾人拾柴火焰高”，抓安全工作要發動人人參與，注重發揮集體智慧的力量。這樣就多了發現問題的慧眼、多了預防事故的措施、多了抓安全工作的力量，形成人人想安全、個個抓預防的生動工作局面，從而也少了發生安全事故的概率。要有“持久用力”的堅強韌勁。安全工作只有起點、沒有終點，在這個長期的、無止境的實踐過程中，必須要持之以恒、持久用力，不能時緊時松，否則稍有懈怠就可能前功盡棄。所以，要時時緊繃“安全弦”、常念“安全經”，嚴格落實各項規章制度，努力構建正規化、常態化的安全工作機制，確保單位建設始終在“安全”的軌道上快速向前發展。
