電網調度肩負著電網的運行管理工作，其首要任務就是確保電網的安全運行，調度工作安全質量對電網安全運行產生直接影響，開展調度工作危險點分析，制定對策、加強預控也就成為保證電網安全運行的重要手段。因此，筆者結合調度現場工作實際談一談對調度工作危險點的分析與預控。
一、調度工作的主要危險點
危險點就是指易引發人為失誤事故的潛伏點。結合調度現場工作實際，我認為調度危險點主要有以下幾點：
1、編制檢修計劃時運行方式考慮不周引起的倒閘操作誤停電甩負荷。
2、調度操作指令票編制錯誤。
3、受理工作票的審核不細。
4、執行調度操作指令票時誤調度、誤下令。
5、電網事故處理時不按規程規定處理事故。
6、電網設備臨檢時有關安全措施考慮不周等。
二、調度工作危險點的原因分析
根據危險點的特征和調度工作的性質，構成調度工作危險點的原因主要有以下因素：
1、調度員安全責任心不強，使用調度術語不規范，憑經驗主觀臆斷造成誤下令。
2、調度員業務素質和心理素質差，對系統運行狀況不清楚，在操作中特別是在事故處理中，對于執行工作程序和流程不規范，延誤送電。
3、基礎安全管理工作存在漏洞，安全活動會開展不正常或流于形式，調度員安全意識淡漠，規程制度執行不嚴；對于電網系統資料管理不到位，缺少或沒有調度工作現場規程，使調度員在調度運行中沒有依據。
4、調度員未嚴格遵守調度規程，交接班不清或未認真了解系統運行方式，導致誤下令。
5、工作聯系和業務傳遞手續不全或不完善。在當工作量大，操作任務比較繁重時，擬寫調度操作指令票時容易出現錯誤；在與現場進行核對的過程中，由于現場匯報不清或交接班時沒有對工作交接清楚就匆忙進行操作也容易造成誤調度。
6、未嚴格執行調度操作管理制度，工作許可及工作結束手續不清，造成誤送電、誤下令。
7、沒有加強電網運行監控，對電網運行情況沒有做到心中有數，事故預想不足，對于電網的突發事故和異常采取措施不力，造成處理不及時或人為擴大事故范圍。
8、電網檢修計劃性不強，檢修質量不過關和檢修工作配合差，造成電網設備的無序重復性停電檢修，從客觀上增加了調度員的工作量，也增加了構成危險點機率。
三、危險點預控措施
1、加強對調度員的安全意識教育。人的因素是一切工作成敗的首要因素，調度工作安全與否與調度員安全意識有直接的關系。調度員的意識增強了，安全職責強化了，責任心到位了才能保證調度運行安全。所以，必須把安全思想教育工作貫穿于調度工作的每一個環節，使調度員端正思想認識，提高工作責任心， 為安全運行夯實思想基礎。
2、嚴格落實調度員崗位安全責任制，提高全員的安全意識，將安全生產與經濟利益掛鉤，嚴格安全職責考核與管理，不僅考核安全指標完成情況，還要考核參加班組安全活動情況，及時進行安全拾遺補缺活動。
3、嚴格調度運行管理，杜絕誤調度、誤操作事故的發生。首要一點就是嚴肅調度紀律，確保電網調度指揮暢通；其次就是加強調度運行管理考核，建立調度動態考核機制，并引入競爭和激勵機制。考核與經濟責任制掛鉤，設立調度安全專項獎金，引入首席調度員制。調度員不搞終身制，不合格調度員待崗培訓或下崗；調度安全方面做出突出貢獻的人不僅給予獎金獎勵還要給予一定榮譽，是其有一定的成就感，從而充分調動調度員的安全工作積極性和責任心。
4、加強業務培訓，開展事故預想和反事故演習，確保電網安全運行。對重大操作，根據其工作內容，提前深入現場，請技術專責人講解運行方式安排、保護配置原則及操作要點。通過事故預想、反事故演習和技術培訓，鍛煉調度員快速反應能力，對突發事故處理做到沉著、冷靜、準確、迅速，使調度員做到“三熟”“三能”和“三過硬”，即一熟悉系統接線，二熟悉調度 規程，三熟悉各種操作及事故處理；一能準確判斷，二能看懂圖紙，三能處理各種異常和事 故；復雜操作過硬，緊急事故處理過硬，繼電保護隨運行方式變更過硬。
5、給調度工作創造良好的外部環境。一是切實解決調度員的實際困難，關心和體貼職工工作和生活，切實保障調度員的合法權益，讓調度員精神飽滿地投入到工作中；二是及時解決調度員工作的難題，采納合理化建議，對電網結構和日常工作處理中存在的問題及早解決。
6、規范調度工作程序和標準。在充分運用現行安全規章制度的前提下，分析工作過程環節，制定切實可行的調度工作的程序和標準，使調度各項工作規范化、程式化，從而規范調度員的行為，使其安全而高效的進行工作。
7、應用科學技術手段加強作業危險點預控。采用電網調度運行過程控制管理系統、調度操作票生成及安全校驗系統軟件，按照確定的標準化作業流程，結合本電網實際對調度工作的每一環節、每一工作步驟進行危險點確認、控制，從而達到全過程預控。
8、發揮安全網絡作用，建立安全管理監督常態機制，認真開展安全運行分析，對于出現的異常和未遂認真按照“四不放過”的原則進行處理，使調度安全工作全方位的處于多層次的安全網絡的管理和監督之下。
調度作業危險點的控制并不難，只要運用技術和管理手段，采用組織措施、技術措施、教育措施相互結合、相互補充的辦法，建立防人為失誤事故的多層次、立體交叉的預控系統，就一定能達到最優的調度安全運行水平。
