隨著新設(shè)備、新技術(shù)的大量應(yīng)用，變電站自動(dòng)化程度越來(lái)越高，許多傳統(tǒng)的繼電保護(hù)和遠(yuǎn)動(dòng)裝置被綜合自動(dòng)化設(shè)備所取代，變電站無(wú)人值班、集中控制管理模式應(yīng)運(yùn)而生，為實(shí)現(xiàn)變電站運(yùn)行維護(hù)管理創(chuàng)新、減人增效創(chuàng)造了條件。在變電站設(shè)備技術(shù)改造和管理創(chuàng)新過(guò)程中，管理磨合期的安全生產(chǎn)顯得尤為重要，一旦出現(xiàn)疏漏就可能造成事故，下面介紹幾起變電站綜合自動(dòng)化設(shè)備事故。
1 3起事故
1.1 事故1
2002-01-15，某局110 kV變電站一條35 kV線路遭雷擊，在該線路繼電保護(hù)啟動(dòng)過(guò)程中，該變電站2號(hào)主變后備保護(hù)中母線充電保護(hù)同時(shí)動(dòng)作，2號(hào)主變35 kV開(kāi)關(guān)越級(jí)跳閘，造成35 kV母線失電。
該變電站為投運(yùn)1年的綜合自動(dòng)化變電站，2號(hào)主變采用微機(jī)型主變保護(hù)，主變?cè)O(shè)35 kV后備母線充電保護(hù)，在廠家提供的技術(shù)說(shuō)明書(shū)中對(duì)該保護(hù)如是說(shuō)明：該保護(hù)投退由軟壓板(控制字)和外部開(kāi)入量共同控制，當(dāng)母線充電運(yùn)行時(shí)，可短時(shí)投入該保護(hù)，它是限時(shí)電流速斷保護(hù)，僅在手合操作時(shí)短時(shí)投入(開(kāi)入量由開(kāi)關(guān)把手位置信號(hào)引入)。據(jù)此，該局專業(yè)人員認(rèn)為該保護(hù)僅在手合操作時(shí)短時(shí)投入，平時(shí)手合開(kāi)關(guān)不操作，保護(hù)將處于閉鎖狀態(tài)，充電保護(hù)平時(shí)可以投入運(yùn)行。而實(shí)際上，廠家已將保護(hù)裝置原理接線進(jìn)行改進(jìn)，由外部硬壓板代替外部開(kāi)入量，即保護(hù)投退由軟件控制字和外部硬壓板一起控制，但未在說(shuō)明書(shū)中將有關(guān)內(nèi)容和原理圖修改，由于雙方?jīng)]有及時(shí)進(jìn)行溝通，致使保護(hù)投運(yùn)后長(zhǎng)期開(kāi)放，最終在區(qū)外故障時(shí)誤動(dòng)。
1.2 事故2
2002-04-09，某局運(yùn)行人員在110 kV變電站后臺(tái)遙控操作1號(hào)站用變壓器開(kāi)關(guān)，實(shí)際卻將一10 kV線路開(kāi)關(guān)分閘。
該110 kV綜合自動(dòng)化變電站投運(yùn)僅月余，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，1，2號(hào)站用變壓器開(kāi)關(guān)均為非遙控設(shè)備，但設(shè)備廠家技術(shù)人員在協(xié)助施工安裝、編制該變電站遙控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，誤將1，2號(hào)站用變壓器開(kāi)關(guān)做成可遙控，且將遙控號(hào)置成與另兩條10 kV線路同號(hào)，在該變電站投產(chǎn)驗(yàn)收過(guò)程中，均未發(fā)現(xiàn)此缺陷，導(dǎo)致變電站投運(yùn)后運(yùn)行人員誤分10 kV線路開(kāi)關(guān)。
1.3 事故3
2002-07-09，某局110 kV集控站操作人員遙控分閘110 kV變電站一條35 kV出線，但實(shí)際卻誤分了另一條35 kV線路開(kāi)關(guān)，造成該35 kV線路下游變電站失電。
2001年，為配合該35 kV變電站的投產(chǎn)，并考慮35 kV母線分段要求，該局對(duì)該110 kV變電站中兩條35 kV線間一、二次設(shè)備進(jìn)行互換，并由該局人員會(huì)同綜合自動(dòng)化廠家技術(shù)人員在變電站當(dāng)?shù)睾笈_(tái)對(duì)自動(dòng)化信息庫(kù)進(jìn)行修改，但未對(duì)調(diào)度端自動(dòng)化主站系統(tǒng)中遙控庫(kù)相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
2 暴露的問(wèn)題
上述3起事故，發(fā)生的直接原因各有不同，但暴露出的共性問(wèn)題有：
(1) 事故均發(fā)生在新建(改建)的采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的變電站，事故原因均系綜合自動(dòng)化設(shè)備本身存在缺陷，且未在設(shè)計(jì)、施工、安裝、驗(yàn)收過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)行中引發(fā)事故。
(2) 施工、運(yùn)行和檢修人員，甚至專業(yè)管理人員對(duì)綜合自動(dòng)化新設(shè)備、新技術(shù)不熟悉，性能沒(méi)有熟練掌握，人員素質(zhì)跟不上技術(shù)發(fā)展的要求。近幾年電力行業(yè)快速發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，對(duì)員工的技術(shù)要求隨之提高，而由于建設(shè)、改造工作任務(wù)繁多，培訓(xùn)工作跟不上，造成人員對(duì)設(shè)備不熟悉，即使存在隱患，也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給安全生產(chǎn)埋下了隱患。
(3) 綜合自動(dòng)化設(shè)備投產(chǎn)安裝時(shí)，設(shè)備廠家技術(shù)人員往往協(xié)助參與調(diào)試，一些如數(shù)據(jù)庫(kù)等核心技術(shù)的修改更是依賴于廠家技術(shù)人員，使部分職工產(chǎn)生一定的依賴心理。
(4) 在綜合自動(dòng)化設(shè)備廣泛應(yīng)用的同時(shí)，相關(guān)的校驗(yàn)規(guī)程沒(méi)有及時(shí)制訂，有關(guān)的管理規(guī)定沒(méi)有隨著設(shè)備技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用及時(shí)更新，其覆蓋面已不能完全指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)。如現(xiàn)場(chǎng)施工人員仍普遍沿用老規(guī)程、廠家說(shuō)明書(shū)進(jìn)行調(diào)試，這些資料、規(guī)程的重點(diǎn)不突出，針對(duì)性不強(qiáng)；調(diào)度、運(yùn)行、檢修各部門(mén)對(duì)綜合自動(dòng)化設(shè)備管理的職責(zé)不明確，信息量的定期核對(duì)也沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范等。
(5) 集繼電保護(hù)和自動(dòng)化于一體的綜合自動(dòng)化技術(shù)人員大量缺乏。綜合自動(dòng)化技術(shù)的大量應(yīng)用，使以遠(yuǎn)動(dòng)信息傳送為主要功能的自動(dòng)化向“四遙”(遙控、遙調(diào)、遙測(cè)、遙信)轉(zhuǎn)變，功能日趨完善。自動(dòng)化信息的正確與否將會(huì)直接引發(fā)事故，且留下的隱患比較隱蔽，不易發(fā)現(xiàn)，它對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行的影響與繼電保護(hù)裝置已處于相同的地位。目前綜合自動(dòng)化專業(yè)人員大多為原有的遠(yuǎn)動(dòng)專業(yè)人員，其意識(shí)還沒(méi)有提高到電網(wǎng)安全運(yùn)行的相應(yīng)高度。
3 相應(yīng)對(duì)策
(1) 根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要，開(kāi)展綜合自動(dòng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。邀請(qǐng)專業(yè)學(xué)校、設(shè)備廠家專業(yè)人員集中培訓(xùn)授課，組織本單位, 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行“傳、幫、帶”，同時(shí)通過(guò)案例教育，督促各級(jí)人員加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，建立相應(yīng)考核激勵(lì)機(jī)制，增強(qiáng)學(xué)習(xí)自覺(jué)性，盡快熟悉和掌握綜合自動(dòng)化設(shè)備性能和運(yùn)行維護(hù)要求。
(2) 把好綜合自動(dòng)化設(shè)備改造建設(shè)關(guān)。從設(shè)計(jì)、施工到試驗(yàn)、驗(yàn)收、運(yùn)行，把好各個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)。設(shè)計(jì)、施工人員重點(diǎn)做好對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員的設(shè)備交底，對(duì)變動(dòng)部分及設(shè)備新功能，要有書(shū)面資料向運(yùn)行單位交底，使其盡快熟悉設(shè)備性能；運(yùn)行單位組織人員主動(dòng)參與到施工調(diào)試過(guò)程中，使相關(guān)人員盡快把每一個(gè)壓板、指示燈、小開(kāi)關(guān)等元件的作用搞清楚，不留死角。同時(shí)，盡早編制設(shè)備運(yùn)行規(guī)程、典型操作票等管理制度，為設(shè)備投運(yùn)和運(yùn)行維護(hù)做好充分準(zhǔn)備。
(3) 加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化信息的管理。由于自動(dòng)化信息量大，核對(duì)范圍廣，所以必須確保調(diào)度端、集控站、變電站后臺(tái)、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)點(diǎn)設(shè)備信息一致，特別要強(qiáng)調(diào)投產(chǎn)驗(yàn)收的信息核對(duì)，由施工、運(yùn)行人員與技術(shù)人員一起，逐項(xiàng)逐條核對(duì)，共同確認(rèn)把關(guān)，防止遺漏和疏忽；在投運(yùn)后，建立定期月報(bào)分析制度，確定系統(tǒng)可用率、控制(操作)成功率、遙測(cè)合格率等運(yùn)行指標(biāo)，對(duì)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理；對(duì)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)反映的缺陷，參照一、二次電氣設(shè)備缺陷管理辦法及時(shí)處理，并實(shí)行閉環(huán)管理。
(4) 規(guī)范綜合自動(dòng)化工作的現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)綜合自動(dòng)化設(shè)備的檢修、缺陷處理等工作，嚴(yán)格工作票制度的執(zhí)行，嚴(yán)格工作許可、驗(yàn)收制度，涉及系統(tǒng)內(nèi)部的工作任務(wù)，做好詳細(xì)記錄備查。
(5) 規(guī)范對(duì)協(xié)助工作的設(shè)備廠家技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)管理。制訂相關(guān)制度，對(duì)有廠家技術(shù)人員參與的各類工作，除進(jìn)行必要的安全教育外，要落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)安全措施，同時(shí)雙方簽訂有關(guān)安全協(xié)議，對(duì)重大、復(fù)雜、多方參加的工作，要求制訂經(jīng)各方審核通過(guò)的書(shū)面工作方案，并嚴(yán)格實(shí)施。
(6) 綜合自動(dòng)化系統(tǒng)軟件或數(shù)據(jù)庫(kù)的修改，均應(yīng)通過(guò)技術(shù)論證，編寫(xiě)修改說(shuō)明，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)實(shí)施，并安排一定時(shí)間的試運(yùn)行，經(jīng)驗(yàn)收合格，出具技術(shù)報(bào)告后才能正式應(yīng)用。
(7) 做好綜合自動(dòng)化工程施工、投產(chǎn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收有關(guān)臺(tái)帳資料的整理與保存，為隨后設(shè)備的安全運(yùn)行積累翔實(shí)的原始資料。
