背開柱線路車間正處于待大修,待廢棄時期，對如何搞好待大修（待廢棄）地段線路的維修養護工作及安全卡控，是車間目前急需要討論和解決的問題，保證這種設備的行車安全，為次車間對廢棄前工作作以下安排，妥否！供大家參考！
??????? 一、?車間目前面臨困難：
??????? 1.車間設備現狀：
??????????? 車間管內k2276+200～K2370+000（93.8km）曲線共137 個，合計長度44.16km，占線路總長度的47％，其中R≤400m的共86 個。合計長度29.3? km；占總長度的31％。且多是ⅢB枕，從2000～2002年換枕大修后至今未進行過道床清篩，道床彈性極差，鋼軌、軌枕及聯配件損耗較快。09年無縫化改造后，鋼軌狀態有了明顯改善，由于使用的是再用軌，小半徑曲線地段對鋼軌的磨損較大，現小半徑曲線地段鋼軌上股波磨、掉塊，下股肥邊較嚴重。目前截至10月31日已更換206根，且均未復焊，短軌接頭增加，現場還存在?? 傷損鋼軌。
??????? 2.設備投入方面
??????? 因背開柱線路車間正處于待大修,待廢棄時期，在人力、物力方面較其他設備相對較少，新設備得不到使用。小半徑曲線地段鋼軌、道床及聯配件須大、中修才能徹底改善鋼軌狀況、軌道彈性。造成幾何尺寸不易長久保持良好狀態，軌檢指標車間完成壓力較大，職工加班加點，但效果不明顯，積極性得不到提高。
??????? 3.人員方面
??????? 車間管理干部較少，從5月23日至今共5人。其次車間長病長曠人員較多（27人）。由于工程局等附近的施工單位較多，段給的32元/天補工費不能請到相應的民工數量，造成上道作業人員少。
??????? 二、?目前車間采取的安全卡控措施及辦法
??????? 車間根據設備現狀及段相關要求對安全工作重點卡控，安排如下：
??????? 1.?加強設備檢查與超限地段處理。
??????? 車間干部按照量化標準對管內設備進行檢查。線檢工區根據車間計劃要求每月對線路設備全面檢查一遍，每天對超臨補地段督促工區及時處理，進行復查。巡養工區對管內設備每月檢查一遍（無軌檢車時檢查兩遍）。車間、巡養工區、線檢工區認真落實《關于加強冬季手工檢測鋼軌的通知》的基礎上，把合金鋼岔心、尖軌、基本軌接頭及現場傷損鋼軌等線路的薄弱地點納入重點檢查。對探傷檢查的焊縫傷損地段采取鉆眼上鼓包夾板，普通地段上普通夾板（均鉆四眼）等措施。
??????? 車間結合每月軌檢資料及段、車間人工添乘的動態成段不良地段；線檢組提供的線路、道岔靜態檢查成段（組）不良地段；車間管內成段不良地段的周期修理來制定計劃。對軌檢扣分較多、動態成段不良地段優先安排，報技術科審核后實施整治。努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發展。
??????? 2．人員及重點病害地段整治方面
??????? 車間成立專業組，對重點病害地段設備進行整治，情況如下：
??????? 整治里程：滬昆單線k2305+300～k2308+000，K2315+700～K2315+700～K2324+800及K2359+00～K2369+00
??????? 整治人員：民工44人、職工10人（含機工隊6人）
