車站電氣集中是鐵路運輸提高效率、保證行車安全的必要設施之一，在鐵路運輸中起著重要的作用。6502電氣集中聯鎖系統自研制推廣以來已有幾十年的歷史,我國大部分車站已經裝備了6502電氣集中聯鎖設備，微機聯鎖也正在研制和推廣階段。使用6502電氣集中設備的車站，全站的道岔、進路和信號機都由信號樓集中控制和監督，其聯鎖關系由繼電電路實現。車站值班員(或信號員)在控制臺操縱，就能自動地選出有關進路，進路上的道岔有規律地轉換到規定位置，防護進路的信號機自動開放。受運行中列車或調車車列的控制，信號機自動關閉，進路自動解鎖，為重新辦理進路準備好條件。6502 電氣集中是國內運用最廣泛的車站聯鎖設備, 雖然其電路有著非常嚴密的聯鎖關系, 在其電路設計上遵循了故障導向安全原則，但是, 如果對 6502 電氣集中設備運用不當, 卻存在著危及行車安全的隱患,如錯按已經建立的進路上的按鈕就會關閉開放的信號機，會直接影響行車安全。為了防止行車作業人員誤碰和錯碰6502電器集中控制臺按鈕，人們發明了安全帽，即利用空心圓柱帽扣住已經操作過的6502電器集中控制臺按鈕，再按該按鈕時需要取下安全帽，這就起到了安全控制與警示作用。但是現有的安全帽還有一些不足，如安全帽只是扣在按鈕上，在列車通過車站時產生的振動下極易脫落，即增加了行車作業人員重復作業的勞動強度，也不利于行車安全控制，極有必要進行改進。
一、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的目的
1、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是鐵路運輸企業行車安全工作的重點，對于保證基層站段運輸暢通無阻至關重要。隨著國民經濟的發展對鐵路運輸的需求越來越大，并且科學技術的發展加速了鐵路技術設備的更新換代，運行速度提高、列車重量增加、行車密度加大，這些因素使鐵路的行車安全問題愈加嚴峻和復雜。從部、局來看，對待行車安全問題和事故的態度更加務實，注重解決問題，不追求表面安全成績的問題觀和安全政績觀更加清晰，對行車安全事故定責的力度進一步加大，追責要求進一步嚴格，行車安全管理的要求越來越高。從基層站段來看，基層站段是鐵路運輸的最基層的生產班組和直接參與者，行車安全是基層站段健康發展的基石，是基層站段的飯碗和命根子，沒有安全持續穩定的局面，基層站段的發展將無從談起。
2、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是適應鐵路推行安全風險管理的需要，它集中體現了堅持預防為主、關口前移的原則。縱觀鐵路發生的各起行車安全事故，多數與作業人員錯誤操作行車設備有關，而其中又有大部分與安全控制防護設備失去作用有關。小小的6502電器集中控制臺按鈕安全帽，也是一種行車安全防護控制設備，將6502電器集中控制臺按鈕安全帽存在的問題隱患從事后應急向事前控制轉變，直正發揮6502電器集中控制臺按鈕安全帽的安全控制與警示作用，是對其進行改進的基本目的。
3、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是減輕行車作業人員勞動強度和降低基層站段使用成本的需要。現有的6502電器集中控制臺按鈕安全帽只是扣在按鈕上，在列車通過車站時產生的振動下極易脫落，此時行車作業人員只能在重復將6502電器集中控制臺按鈕安全帽扣在按鈕上。同時現有的6502電器集中控制臺按鈕式樣多樣，不能同時適應大按鈕和小按鈕的現有的6502電器集中控制臺，且容易丟失，基層站段制作和更換成本較大。而將現有的6502電器集中控制臺按鈕進行改進，增加磁鐵裝置，可以有效解決脫落和大小按鈕通用的問題，而且改進后的6502電器集中控制臺按鈕安全帽可以集中放置在鐵盒后，它牢牢吸附在鐵盒上，也解決了容易丟失的難題。
二、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的技術方案
（一）、設計原則
1、總體要求：遵循“結構簡單、使用方便、性能可靠、外形美觀、適宜推廣、擴展性強”的原則。
2、設計原則：
（1）、可靠性。鐵路運輸安全是第一位的，因此，要把設備的可靠性放在首位。可靠性是設計的靈魂，無論從設備構成，技術保障，設計方案等方面都力求達到安全可靠的效果，盡量多采取成熟的技術手段。
（2）、經濟性。在保證可靠性與安全性的基礎上，要抓好成本控制，以其達到最佳性價比，不僅要求建設費用低，開發成本低，使用投入低，而且要求后續投入少，減少日常維護的經濟投入。
（3）、兼容性。要力求和現有的各種行車電氣集中控制臺設備兼容。
（4）、可擴展的原則。各種功能的實現可以由增加附屬設備來完成，且同時保證設備升級的可操作性。
（二）、原理和構成
1、原理：
在圓筒狀安全帽的底部嵌入一個圓形中空的磁環，在6502電氣集中控制臺按鈕上套入一個鐵環（用膠粘在控制臺表面），利用磁力將安全帽固定在控制臺按鈕上，可有效防止安全帽的脫落、傾斜等情況。
2、設備構成：
該6502電氣集中控制臺按鈕安全帽由鐵環、磁環、筒體，筒體頂蓋上預留應力孔位（可自行捅開與鐵環等徑的孔，便于顯示按鈕的顯示）。三、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的實施過程
第一階段（2011年3月）：車務段成立課題組，確定項目負責人及有關研制人員，對管內車站行車電器集中設備和作業情況進行調查，制定改進技術方案。
第二階段（2011年4月）：對技術方案進行修改、補充、完善，購置有關設備，加工制作試用品。
第三階段（2011年5月）：實際進行試用品測試，暴露問題，進一步完善產品結構，在滄州站進行現場試用，對存在的問題進一步進行修改完善，完成最終產品開發。
第四階段（2011年6月～）正式在滄州站安裝使用，進一步解決行車作業中的問題，形成技術研制報告等項目審查所需的資料，開通使用。
四、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的效果評價
1、技術防控和物理防控是安全風險過程控制的必要手段。而6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，增加了安全控制的可靠性，它通過磁力牢牢吸附固定在控制臺按鈕上，克服了以前控制臺按鈕容易脫落的隱患，有效的控制了行車作業的排列進路關口重點，最大限度地消除和規避了行車作業人員作業中誤碰和錯碰按鈕的安全風險，進一步發揮安全控制設備的作用，有效降低行車事故發生的概率，確保行車安全卡控的實效。
2、通過6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，增加了適應性和經濟性。帶磁力的安全帽即能適應大按鈕6502電氣集中控制臺，也能適應小按鈕6502電氣集中控制臺，大的基層站段只需制作一種安全帽就可以通用了，通過統一安全帽的樣式克服了以前基層站段需要制作大小多種安全帽的弊端，而且磁力安全帽可以固定放置在鐵盒內，它有很強的吸附固定能力，可以防止丟失，因此有效降低了成本，經濟效益明顯。
3、通過6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，可以有效降低行車作業人員的勞動強度。以前的控制臺按鈕安全帽容易脫落，而且小按鈕戴的小安全帽極易誤碰按鈕，行車作業人員重復加戴安全帽次數很多，作業強度較大。而改進后的6502電器集中控制臺按鈕安全帽，采用大口徑的筒體，通過磁力牢牢吸附在控制臺按鈕上，不易掉落，有效減少了行車作業人員的重復作業強度。
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