試論船舶檢驗中常見船舶機械故障及其處理方式

船舶在我國是非常重要的水上交通工具，是人們進行水上出行以及水上作業不可缺少的一部分。但是在船舶長期的運轉過程中，經常會由于各種各樣的因素影響而使得船舶的使用性能逐漸降低，從而發生各種相應的機械故障，從而為人民的出行安全帶來嚴重的威脅。所以，對于船舶進行檢驗成為了一項非常重要的工作，通過對船舶進行合理的檢驗，能夠為船舶在航行中的可靠性以及安全性進行保證，并以此來對人民的出行安全作出保障。在本文中，將就對船舶進行檢驗的過程中，經常出現的機械故障以及處理方式進行一定的分析與探討。
? ? 船舶作為我國水上的主要交通運輸工具，對于我國內河以及沿海的經濟發展都有著重要的貢獻。而在船舶長期進行運輸的過程中，經常會由于各種各樣的因素而使得船舶的技術狀態以及使用性能得到較大的影響，如果對這種存在的問題沒有進行及時的處理，那就非常容易出現相應的機械故障，從而對水上出行人們的生命以及財產安全帶來嚴重的威脅。而船舶檢驗這項工作的任務就是對船舶以及同船舶有聯系的相關使用設備的技術狀況以及性能進行細致的檢驗，從而對其中存在的機械故障進行及時的發現，并以相關故障出現的原因為依據，有針對性的制定出一套合理、科學的應對措施，從而對我國水上船舶運行的安全性以及可靠性做出保障。
? ? 船舶檢驗的重要性
? ? 船舶在水上航行的過程中，其運行的穩定性、機動性、適應性以及舒適性等一系列能力都是通過相關的船舶機械來實現的。當船舶機械由于長時間工作而出現種種問題時，船舶檢驗就開始為其發揮出重要的作用。通過船舶檢驗，能夠及時的對船舶機械中出現的機械問題以及可能存在的安全隱患進行排查并解決，從而對船舶水上航行的可靠性以及安全性做出保障。同時，當船舶出現機械故障時還非常容易對水面造成污染，而通過良好的船舶檢驗在某種程度上也能夠對水面的環境安全作出保障?？偟膩碚f，對于船舶進行檢驗無論是對于船舶的安全出行、人民的生命財產安全還是水面的良好環境都有著重要的作用。
? ? 船舶檢驗中常見的船舶機械故障以及處理方式
? ? 2.1.拉缸
? ? 2.1.1.現象及原因
? ? 船舶柴油機出現拉缸現象通常表現為船舶的柴油機在工作時偶爾或者經常出現摩擦聲，而這種聲音則是由于其出現較大的摩擦產生的。而隨著這種摩擦逐漸發展，就會使得船舶的柴油機轉動逐漸緩慢，直至停止，并使其曲軸箱中會出現較為明顯的延誤，而柴油機的潤滑油、排氣溫度以及冷卻水的溫度都會得到較為明顯的升高。柴油機這種拉缸問題出現的原因就是由于其在長久的工作過程中，其摩擦表面原有的潤滑油膜遭到了破壞，并使得其金屬之間發生了直接的接觸，甚至會由于長時間摩擦而導致出現高溫，并隨之出現熔斷現象并磨損等等。同時，這種磨損現象出現的原因還同使用的合理情況、潤滑油質量以及管理方式有著很大的關系，比如柴油機所使用潤滑油的油壓不足、沒有經常進行化驗、經常出現斷油現象等都會對柴油機的使用性能造成影響。
? ? 2.1.2.解決辦法
? ? 對于柴油機的拉缸現象，可以根據船舶柴油機的實際技術狀態以及工作環境對所要使用潤滑油的粘度牌號進行正確的處理。一般來說，對潤滑油進行選取最好是多級的，對于發動機中使用時間較久但是卻仍然有所殘留的潤滑油則應當進行及時更換，而不能夠緊緊抱有節省的心態而對潤滑油的最佳使用期限進行無限的延長，這種做法不但不能夠起到良好的節約效果，反而會對潤滑油應當有的使用質量進行降低，并對柴油機的工作壽命帶來較為嚴重的損害。同時，在對柴油機進行啟動時，還應當對柴油機中壓油進行與潤滑的工作，以此來防止船舶啟動時發動機突然加速的現象發生，并盡可能使柴油機保持在正常的轉速以及額定功率下進行工作。另外，在正常的工作過程當中，還應當對柴油機中排氣溫度、冷卻水以及潤滑油進行實時的監察，從而防止當柴油機過熱時時船舶出現故障，并保證定期的對柴油機進行檢查，從而保證潤滑油同柴油機中部件之間時刻保持著較好的潤滑效果。
? ? 2.2.應急換舵失靈
? ? 2.2.1.現象及原因
? ? 對于應急換舵失靈問題來說，其主要表現為船舵發出較為異樣的噪音，同時船舶的壓力表指數出現明顯的下降，打舵機不能夠進行動作。而當對備用油泵組進行啟動時，也不會發生任何效果，并出現液壓油泄露的問題。作為應急換舵，其最主要的功能就是保證船舶在正常進行行駛的過程中避免船體由于突發情況而出現損壞，其也是為了對船舶中物資以及人員安全進行保證的重要措施。而如果應急換舵在操作的過程中出現了失靈的現象，那么通常來說都是因為沒有備有備用油泵組的關系，而如果已經配備了備用油泵組，而對其進行啟動時卻仍然沒有改善，那么則很有可能是由于油路中混進了空氣所導致的。根據相關規定，當船舶舵機中使用的是液壓式舵機或者電動式舵機時，必須保證配有兩套電動液壓泵組或者電動機，而在實際工作過程中出現故障時，就應當在第一時間將隔離器使用到船舶備用的動力設備中去。同時，如果船上相關工作人員對于船舶備用動力設備沒有起到足夠的認識，始終認為如果船舶中沒用備用油泵組，一樣可能順利的進行使用，這也是出現應急換舵失靈問題出現的一個重要原因。