施工升降機（施工電梯/人貨兩用施工電梯）是工程施工中提升效率節(jié)約成本的常用設備，同時也存在安全隱患極易引發(fā)安全事故。為了避免事故的發(fā)生，從施工升降機的購買到使用要全面管控，步步到位，避免事故發(fā)生的風險。
第一步：資料要全
購買時要求廠家出具合法資料，安裝、拆卸時要請有資質(zhì)的人員進行，檢查以下資料是否齊全：
1.是否有安裝和拆除方案。
2.安裝和拆除隊伍是否執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。
3.針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術交底是否有實質(zhì)性內(nèi)容。
4.是否有基礎設計、隱蔽驗收及混凝土強度報告。
5.是否有安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。
6.是否有頂升記錄。
7.是否有升降機使用說明書原件或復印件。
安拆人員是否持有特種作業(yè)崗位證書。
第二步：使用過程中管控要嚴
下面這11項，您是否注意到了呢？
1.建立健全管理制度，各級安全使用和管理責任制。
2.司機在電梯每班首次運行時，分別做空載和滿載試運行。
3.定期檢查和維修。整改后經(jīng)有關人員復查確認符合安全要求后，方能使用。
4.梯籠乘人、載物時，盡量使荷載均勻分布，不能超載。
5.升降機運行至最上層和最下層時，不能以碰撞上、下限位開關來實現(xiàn)停止。
6.司機因故離開吊籠及下班時，將吊籠降至地面，切斷總電源，并鎖上電箱門。
7.風力達6級以上，停止使用升降機，并將吊籠降至地面。
8.樓層門處于常閉狀態(tài)，當樓層門未關閉時，司機不能開動電梯。
9.確保通訊裝置完好，司機在確認信號后方能開動升降機。
10.作業(yè)中，任何人在樓層發(fā)出緊急停車信號，司機應立即執(zhí)行。
11.升降機按規(guī)定單獨安裝接地保護和避雷裝置。
第三步：檢查要細
日常檢查、保養(yǎng)是重中之重，安檢部門巡檢要認真對待。做到自檢到位，才能將事故風險扼殺。
基礎部位檢查
1.檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案；
2.檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；
3.緩沖器（彈簧）是否齊全有效；
4.底籠圍擋是否嚴密無破損；
5.升降機底層進出口是否有防護棚。
架體結構檢查
1.查看基礎及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設置雙螺帽或彈簧墊；
2.各部位焊縫是否完好無裂紋；
3.附著桿件是否按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設置，一般為6m一道；
4.杜絕用鋼筋代替螺栓，杜絕鋼筋兩端焊接鋼筋頭代替螺帽。
機械傳動系統(tǒng)檢查
1.現(xiàn)場看變速箱是否漏油；
2.錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期；
3.錐鼓式限速器是否經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封；
4.檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。
安全裝置檢查
1.電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其他門關閉，升降機應該無法啟動。
2.機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，則連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，則連鎖失靈。
3.摟層安全門能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時才能打開。
5.分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，只能靠手動恢復。
6.分別看到上、下限位開關碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。檢查不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。
7.鉸鏈式繩輪是否有倒向控制彈簧，以保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。
8.頂門裝是否有限位開關，以保證頂門在關閉狀態(tài)下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞。
9.電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹彎，掛在腳手架上。
10.按一下急停開關，升降過程中的轎箱是否能立即停止。
11.警鈴聲音是否清晰，在電梯啟動、停止前應鳴鈴示警。
電氣系統(tǒng)檢查
1.是否設置開關箱和漏電保護器。
2.電線、電纜是否絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管是否無銹蝕、破損并做可靠接零。
3.升降機接地電阻不應超過4Ω。
4.儀表、照明及操縱裝置是否完好、靈敏。
鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)檢查
1.鋼絲繩的規(guī)格是否按照說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過報廢標準。
2.滑輪是否運轉(zhuǎn)靈活，運滑良好，支座穩(wěn)固。
3.鋼絲繩固定，每端不少于4個繩夾。
