當前，已知的、經過水路輸送的危機化學品達3000余種。水路危機化學品的輸送形勢平常分為：包裝危機化學品輸送、固體散裝危機化學品輸送和應用散裝液態化學品船、散裝液化氣體船及油輪等專用船舶輸送。水路危機化學品的輸送，除端莊施行《水路危機貨色輸送劃定規矩》、《船舶裝載危機貨色監督經管劃定規矩》、《口岸危機貨色經管暫行規則》和《集裝箱裝運包裝危機貨色監督經管規則》外，還應做到以下幾點。
1．甲類易燃液體選取船舶輸送時，一旦爆發暴露，流浪流浪在河面上，極易釀成大火；凡遇濕易燃的貨色，交鋒水或濕空氣會爆發可燃氣體而引起點火爆炸。故上述兩類危機品均不應選取內河輸送。
2．對每一危機化學品應應用能代表其切確化學組成的“切確學名”。托運人應提供承運人須理解所輸送的危機化學品的緊要理化性子和危機特性，以及船舶輸送、裝卸作業的防備事項、安閑防護方法和爆發意外事故時的濟急措置方法。
3．危機化學品要有適合于水上輸送的包裝。根據須要選取外層包裝、內部包裝和襯墊原料，預防由于儲運進程中因天氣、溫度、濕度、動態感導和堆壓等身分而釀成包裝毀壞的危機化學品“外溢”。包裝原料應不致對所艷服貨色釀成不良的化學感導。包裝及其容積應與危機化學品的安閑經管規則相一致，并按嘗試典范榜樣分別經過響應的墜落、鳩集、滲漏等嘗試。
4．包裝上應標有能反響內裝化學品危機特性的危機貨色記號，標注化學品的名稱并附有安閑技術仿單。
5．應用可搬動罐柜、集裝箱、貨色托盤等“輸送組件”裝運危機化學品時，應防備危機化學品與輸送組件的機關機關和安裝相適應，堆碼要穩定，要能接受住水上輸送的正常危機。
6．承運人要做好驗貨把關勞動，對已出現不適宜水上輸送的危機化學品，在未選取有用的安閑改革方法前，不得承運。
7．承運船舶的機關及其電氣系統、通風、報警、消防、溫度、濕度等安裝、裝備、方法應適當所裝運的危機化學品的安閑哀求。裝運乙類易燃液體的船舶應是堅韌、密封、適當安閑哀求的專用船舶，應該設有透氣管、阻兵器、消防方法、裝卸方法等，并應有預防液體在艙內搖蕩、摩擦鳩集靜電生氣的方法。
8．性子不相容的、堆放在一起能引起或增進貨色危害性的以及消防、救護等濟急措置方法分別或相抵觸的危機化學品，不得堆放在一起，且必須選取真實的有用的阻隔方法。
9．船舶上應配備適當哀求的裝卸、照明機具，包管危機化學品安閑、切確地裝卸。同時，船上還必須配備須要的、與危機化學品相適應的滅兵器械、防護用具和要緊援救用品，并按期檢討，確保其隨時處于完善狀態。
10．機動拖輪與裝貨的駁船平常應連結50m斷絕間隔，并有優異真實的防火方法。
11．拖輪應設有危機貨色的旗子記號、燈光暗記及其他暗記方法，以引起其他船只戒備與防備。
12．大型貨輪裝載危機化學品時，機艙與貨艙應有響應的防火間距，貨艙與貨艙之間應有優異的防火分開和密封方法。
13．在輸送途中應有清晰危機化學品本能機能的專業人員檢測溫度、濕度、包裝境況等。出現異常，應立時講述負責人，實時選取響應方法實行措置。
