現代造船工業以鈑焊制作安裝為主要手段，需要大量使用氧氣、乙炔等工業氣體，尤其是在艙內有限空間作業，稍有不慎極易引起火災、爆炸等生產安全事故。自去年 11月8日以來，我市大洋造船有限公司因艙內氧氣泄漏，先后發生了三起火災事故，其中：有2起火災事故都是由于氧氣管與割炬連接不牢、脫落，造成1人重傷、1人死亡;還有1起火災事故是因為把風動打磨機的空氣管接到氧氣管道上，導致3人被燒傷。
船艙內周圍是鋼板，為什么氧氣泄漏會發生火災事故呢?那是因為艙內氧氣管脫落時，供氧壓力管道不斷向艙內輸送氧氣，使艙內氧氣濃度過高達到富氧狀態，氧氣與織物迅速發生氧化反應，從而使作業人員的著裝自燃，并且燃燒以極快的速度傳播，導致艙內發生火災。如果乙炔氣泄漏，則會與空氣混合形成爆炸性混合氣體，遇點火能量，就會發生爆炸事故，導致船毀人亡、群死群傷，后果將更加不堪設想。
現代造船工業具有大型設備多、外來施工人員多、危險作業多、生產節奏快的特點。夏季高溫即將來臨，使用工業氣體的危險性增大，為防止和避免同類事故發生，必須切實加強工業用氣的安全管理，保證造船企業又快又好地發展，為此，建議造船企業要重點做好以下幾方面的工作：
一、落實安全管理責任。造船企業的陸地車間、水上船臺、設備物資保障部門都與工業氣體的安全使用有關，必須明確廠內車間、班組、部門、船臺、施工隊伍各自的安全用氣職責和安全管理范圍，按照“管生產必須管安全，誰主管、誰負責”的原則，加強供氣、用氣之間的協調銜接，突出抓好施工隊伍、前后工序之間的安全交底，消除模糊的管理邊界，使施工安全用氣的責任縱向到底、橫向到邊、落實到位。
二、制訂并嚴格執行安全用氣管理制度。氧氣、乙炔等工業氣體屬于危險物品，使用工業氣體必須要有安全制度保障。要按照國家《危險化學品安全管理條例》和國家標準《焊接與切割安全》的要求，結合企業生產實際，制訂安全用氣管理制度。企業各級管理人員要在布置生產任務的同時，布置安全用氣要求，并督促從業人員嚴格執行安全用氣管理制度，堅持艙內作業的安全條件，落實安全防護和滅火自救措施，做到：先安全后生產，不安全不生產。
三、完善安全設施。安全設施是員工生命的保障。要認真按照安全設施“三同時”原則，落實各項安全措施，做到：氣瓶倉庫及氣體匯流設施的建設符合《消防法》規定的防火防爆要求;氣瓶、壓力管道及安全附件經過專業部門檢測檢驗合格，氣瓶安全裝置完好，氣管無老化、泄漏現象，氣瓶之間保持安全距離;氣源接口的氣體標識，符合國家有關標準，同一地點、相同裝置存在多頭接口的，要有防錯措施。車間、船臺及施工船艙必須配備足夠的消防器材，艙內臨時作業必須落實監護措施。
四、加大安全教育和檢查力度。造船企業要根據外來施工人員多的特點，加強員工的崗位安全教育，規范從業人員的安全生產行為，提高安全素質。金屬焊接(切割)作業人員必須保證《特種作業操作證》的持證上崗率達到100%，嚴禁造船裝配工無證隨意上崗作業。要依法配備與企業生產規模相適應的安全管理機構和安全管理人員，強化超前預防和過程控制，加強企業用氣全過程的安全監察，加大安全用氣的檢查力度，及時糾正和處罰安全生產違章行為，督促有關單位整改和消除事故隱患，推進企業安全生產工作持續改進。
