在自然因素中，影響船舶安全的有風(fēng)、浪、雨、雪、霧、瘴氣、大氣溫度、洋流、潮汐、航道變化、太陽(yáng)黑子爆炸等。除去自然因素中的不可抗拒的力量外，人為因素是船舶航行安全中最為重要的因素。
歸納起來(lái)有以下10種：
①氣候——包括風(fēng)、浪、雨、雪、霧、瘴氣等。為防止風(fēng)、浪對(duì)船舶航行安全造成威脅，對(duì)不同的船舶、不同的航區(qū)規(guī)定有不同的可航行風(fēng)、浪等級(jí)。雨、雪、霧、瘴氣對(duì)于船安全的影響主要是模糊駕駛員的視線(xiàn)。同時(shí)大雨、大雪也可能會(huì)直接或間接地造成船舶的傾斜甚至翻沉。
②氣溫——?dú)鉁厥潜容^特殊而重要的因素，過(guò)高的氣溫對(duì)于空載油輪是較大的威脅，因油倉(cāng)內(nèi)殘余的油料受高溫而汽化，在與倉(cāng)內(nèi)的空氣混合至一定比例時(shí)極易引起燃燒爆炸：過(guò)低氣溫的影響會(huì)降低燃料的流動(dòng)性，使內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行受到威脅，過(guò)低的氣溫對(duì)通訊和啟動(dòng)備用設(shè)備的蓄電池也有威脅。
③航道——對(duì)于內(nèi)河船舶，航道變化對(duì)船舶航行安全的影響主要是水深、流速、航道寬度等發(fā)生改變：對(duì)于海上船舶，航道、航線(xiàn)一般不會(huì)有自然變化，但洋流、潮汐、臺(tái)風(fēng)、沉船等會(huì)使船舶偏離航線(xiàn)或改變航道水深。
④太陽(yáng)——太陽(yáng)黑子爆炸曾經(jīng)多次中斷地球的無(wú)線(xiàn)電通訊，在使用衛(wèi)星導(dǎo)航的時(shí)代，這一因素不可忽視。
⑤設(shè)計(jì)——船舶設(shè)計(jì)的不合理，會(huì)造成同類(lèi)型船舶在使用過(guò)程中，多次出現(xiàn)同樣事故。
⑥指揮——指揮不當(dāng)也會(huì)造成事故，由于經(jīng)濟(jì)利益或某些特殊原因，指揮調(diào)度部門(mén)會(huì)在明知或無(wú)知的情況下，讓船舶冒險(xiǎn)航行。這類(lèi)事故雖然少有，但一旦發(fā)生，即可能是重大事故。
⑦生理——駕駛和輪機(jī)值班員要有足夠的休息時(shí)間，為體力和精力補(bǔ)充足夠的能量。如果在身體過(guò)度疲勞的狀態(tài)下當(dāng)班，很容易在操作或判斷上出現(xiàn)錯(cuò)誤。
⑧心理——行為會(huì)在一定程度上受情緒的影響，對(duì)個(gè)人刺激性過(guò)強(qiáng)的事件會(huì)分散值班人員的注意力。因而在強(qiáng)調(diào)注意力高度集中的崗位上，必須要求值班人員情緒正常，盡量避免情緒失常的人員當(dāng)班。
⑨素質(zhì)——人員素質(zhì)是保障船舶航行安全最重要的因素，素質(zhì)主要應(yīng)包括道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、判斷能力、反映速度等。
⑩通訊——各類(lèi)通訊設(shè)備和信號(hào)設(shè)備，是船舶安全保障的最重要組成部分之一。設(shè)備的狀態(tài)對(duì)船舶安全有直接影響。泰坦尼克在沉沒(méi)前發(fā)出的求救電報(bào)，如果能及時(shí)被路過(guò)的船舶接收到，也不至于讓2500人凍死在大海中。
針對(duì)以上影響船舶航行安全的十大因素，各船公司的各類(lèi)船舶都應(yīng)有相應(yīng)的安全措施。提高船員素質(zhì)，做到防患于未然。
趙益民
歸納起來(lái)有以下10種：
①氣候——包括風(fēng)、浪、雨、雪、霧、瘴氣等。為防止風(fēng)、浪對(duì)船舶航行安全造成威脅，對(duì)不同的船舶、不同的航區(qū)規(guī)定有不同的可航行風(fēng)、浪等級(jí)。雨、雪、霧、瘴氣對(duì)于船安全的影響主要是模糊駕駛員的視線(xiàn)。同時(shí)大雨、大雪也可能會(huì)直接或間接地造成船舶的傾斜甚至翻沉。
②氣溫——?dú)鉁厥潜容^特殊而重要的因素，過(guò)高的氣溫對(duì)于空載油輪是較大的威脅，因油倉(cāng)內(nèi)殘余的油料受高溫而汽化，在與倉(cāng)內(nèi)的空氣混合至一定比例時(shí)極易引起燃燒爆炸：過(guò)低氣溫的影響會(huì)降低燃料的流動(dòng)性，使內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行受到威脅，過(guò)低的氣溫對(duì)通訊和啟動(dòng)備用設(shè)備的蓄電池也有威脅。
③航道——對(duì)于內(nèi)河船舶，航道變化對(duì)船舶航行安全的影響主要是水深、流速、航道寬度等發(fā)生改變：對(duì)于海上船舶，航道、航線(xiàn)一般不會(huì)有自然變化，但洋流、潮汐、臺(tái)風(fēng)、沉船等會(huì)使船舶偏離航線(xiàn)或改變航道水深。
④太陽(yáng)——太陽(yáng)黑子爆炸曾經(jīng)多次中斷地球的無(wú)線(xiàn)電通訊，在使用衛(wèi)星導(dǎo)航的時(shí)代，這一因素不可忽視。
⑤設(shè)計(jì)——船舶設(shè)計(jì)的不合理，會(huì)造成同類(lèi)型船舶在使用過(guò)程中，多次出現(xiàn)同樣事故。
⑥指揮——指揮不當(dāng)也會(huì)造成事故，由于經(jīng)濟(jì)利益或某些特殊原因，指揮調(diào)度部門(mén)會(huì)在明知或無(wú)知的情況下，讓船舶冒險(xiǎn)航行。這類(lèi)事故雖然少有，但一旦發(fā)生，即可能是重大事故。
⑦生理——駕駛和輪機(jī)值班員要有足夠的休息時(shí)間，為體力和精力補(bǔ)充足夠的能量。如果在身體過(guò)度疲勞的狀態(tài)下當(dāng)班，很容易在操作或判斷上出現(xiàn)錯(cuò)誤。
⑧心理——行為會(huì)在一定程度上受情緒的影響，對(duì)個(gè)人刺激性過(guò)強(qiáng)的事件會(huì)分散值班人員的注意力。因而在強(qiáng)調(diào)注意力高度集中的崗位上，必須要求值班人員情緒正常，盡量避免情緒失常的人員當(dāng)班。
⑨素質(zhì)——人員素質(zhì)是保障船舶航行安全最重要的因素，素質(zhì)主要應(yīng)包括道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、判斷能力、反映速度等。
⑩通訊——各類(lèi)通訊設(shè)備和信號(hào)設(shè)備，是船舶安全保障的最重要組成部分之一。設(shè)備的狀態(tài)對(duì)船舶安全有直接影響。泰坦尼克在沉沒(méi)前發(fā)出的求救電報(bào)，如果能及時(shí)被路過(guò)的船舶接收到，也不至于讓2500人凍死在大海中。
針對(duì)以上影響船舶航行安全的十大因素，各船公司的各類(lèi)船舶都應(yīng)有相應(yīng)的安全措施。提高船員素質(zhì)，做到防患于未然。
趙益民
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