在霧、雨、雪、風特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下，駕駛員視線變差、路面附著系數變小、車輛難以控制，在這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導致交通事故的發生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車應對措施，是高速公路安全行車必不可少的一課。
一、霧天安全行車措施
（一）在上高速公路行駛，若遇濃霧突然來臨，不要貿然行駛，應將車駛向最近的服務區或停車場暫避，來不及駛向服務區或停車場時，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當視距恢復到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。
（二）注意情報板及標志牌顯示的車速預告，即使薄霧天氣也應根據視距遠近，適當降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
（三）能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
（四）能見度小于100米大于50米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
（五）能見度小于50米時，公安機關依照規定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛入高速公路。此時，已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區，但最高時速不得超過20公里，未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛，必須就近駛入緊急停車帶或者路肩停車，并按規定開啟危險報警閃光燈和設置故障車警告標志。
（六）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。
（七）停車以后，車上人員應立即下車到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
（八）如前方車輛發生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。
二、雪天和路面結冰時的安全行車措施
（一）降低車速，按情報板及標志牌上預告的車速行駛，或者以50公里/小時左右的速度行駛，有利于防止車輛側滑，縮短制動的距離。
（二）加大行車間距，雪天行車間距應為干燥路面的2－3倍以上。
（三）沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多用換檔，少用制動，并可以利用發動機的制動作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側滑。
（四）在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
（五）積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時行車就必須參照冰路上原則進行。
（六）路面結冰時，應將車輛立即駛到服務區或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置一定嚴格遵守高速公路的有關規定，因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。
（七）如遇前輪滑溜，應及時松開剎車。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤；如遇動力滑溜應及時抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車進入旋轉狀態，不要慌亂采取措施，等汽車停穩后重新起步。
三、雨天安全行車措施
（一）出車前要注意氣象預報和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點火系統的防潮工作。
（二）減速行駛，要把車速降低20％左右?？刂坪眯熊囁俣?。
（三）增加行車間距，應為干燥路面地車間距的兩倍以上。
（四）不要緊急制動或猛打方向盤。減少變更車道的次數，一般不要超車。
（五）降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑，事故也多集中于此時發生，所以要特別注意。
（六）在高速公路下坡道的最低點附近，是路面最易積水的地方，汽車高速通過該路段時，容易產生“水滑”現象，要特別注意。
（七）小型客車通過積水路段時，如果感覺到方向盤發漂，可能就是了發生“水滑”現象的前兆，此時要注意減速行駛。
（八）遇特大暴雨或冰雹應停駛。最好駛入服務區躲避，讓駕駛員乘車人得到充分的休息，待雨停再上路。來不及駛入服務區時，應選擇安全處把車停好，并開啟危險報警閃光燈、示寬燈，引起來車注意。
（九）大暴雨天氣，還要特別注意不穩定邊坡的滑塌和山區高填挖路段的落石。
四、強風天氣下行車措施
當高速行駛的汽車側面受到橫風作用時，陣風或強風對汽車的作用，往往是誘發車禍的原因。強風天氣安全行駛的措施是：
（一）注意氣象預報，掌握風力風向信息，如收聽廣播電臺氣象預報，注意信息板顯示的風力風向信息。高速公路上如設有風標，可以通過風標得知該路段的風向風力。
（二）適當降低車速。
（三）全神貫注，雙手緊握方向盤。
（四）如突遇狂風，發現車輛產生偏移時，應一點一點微量轉動方向盤，將車輛行駛方向回正，如猛打方向盤修正過量，極易發生車禍。
（五）得知高速公路某一路段刮七級以上大風時，可駛入服務區或將車停在應急停車帶。
五、防止疲勞行車
疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因，在高速公路上長時間行駛，會產生心理和生理疲勞，使感覺機能降低，判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全，不顧疲勞長時間駕駛埋下了事故的隱患。
高速公路行車一定要防止疲勞駕車，合理安排休息，保持體力充沛，注意力集中。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡，又離停車區（服務區）有一段距離，則可以通過極目遠眺，緩解用眼過度，或者喝口茶，暫時緩解疲勞和瞌睡，一旦有停車區（服務區），應立即駛入進行休息。
六、預防爆胎
高速公路上，爆胎引發的交通事故所占的比例比較大，約占事故總數的三分之一左右。車輛長時間在高速公路上高速行使，輪胎與路面摩擦，能夠使得輪胎氣壓快速膨脹，過高的輪胎氣壓易引發爆胎的危險；過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大，能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻，影響車輛操控，也會造成行車安全穩定性下降。如過在行車過程中發生爆胎情況，一定要冷靜，首先要用發動機的阻力減速，（俗稱搶檔），必要情況下可以與外物刮擦，（例如刮擦防撞護欄），最后將車停在應急車道。同時，讓車上同行人員從右側車門下車，疏散到路邊防撞護欄外，并在車后150米后放置警告標志牌，并撥打應急電話等待救援。
