[內容摘要]大學生作為社會的棟梁，是社會最重要的一部分力量。大學生的健康和安全是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。而很多家庭培養一個大學生是一件十分艱苦的事，從幼兒園到大學的十幾年不知道有多少家庭因為支付一個大學生的學費而負債累累，不知道多少父母為一個大學生而辛苦勞作，不知道多少孩子為一紙大學入取通知書而徹夜不眠。而如果這時候大學生出了什么交通事故，絕對是對一個家庭毀滅性的打擊。所以我們尤其要重視大學生的交通安全。大學生雖然已經屬于成人群體，對于自我保護意識已經漸漸成熟，以為有足夠的能力保護自己，但是大學生的交通事故卻時有發生。
現今社會，道路交通安全問題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學生道路交通安全教育，既是時代的呼喚，也是素質教育發展的必然要求。
關鍵詞：道路安全意識? 交通習慣? 交通肇事? 維權意識
??? 一、大學生道路交通安全意識的背景、目的及意義
??? （一）大學生道路交通安全意識的背景
“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，網友發布的“中國式過馬路”的微博引來社會的極大關注。另一方面，有數據顯示，今年1至10月份，全國因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的事故4227多起，造成798人死亡。駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡。因違反道路標識標線肇事導致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全國因機動車沒有禮讓行人肇事造成的死亡人數429人，因違法占用應急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”，這樣一組數字讓人觸目驚心。在中國很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈、違規變道等違反基本交通安全規則的行為每天都在上演。
最近很多人都在調侃“中國式過馬路”，認為這是國人不遵守交通秩序的最直接體現。的確，國人在紅綠燈面前有典型的從眾心理，只要有一個人抬腳，其他人都會跟著往前走，不管前面是紅燈、黃燈還是綠燈，也正因為如此，已經有部分城市的交警已經向這種缺乏法律觀念的市民開罰。希望形成更為健康、有序的交通秩序。而不少老司機在傳授開車經驗時都會提到，到了十字路口，不管哪種信號燈亮著，都要把腳放在剎車上做好準備，預防突然有人沖出來。 通過從新聞及網絡上的調查，在紅燈面前從容過馬路的人，并非都是中國人，很多老外到了中國，過馬路時的習慣也會被“同化”。看來，要養成闖紅燈這個壞習慣并非難事。大學生雖然接受了高等素質教育但是面臨這些問題時任然有絕大部分人難逃這些交通惡習，給自己和他人的人身安全帶來極大地安全隱患。
??? （二）大學生道路交通安全意識的目的及意義
??? 大學生是社會最重要的一部分力量，大學生的健康和安全也是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。所以我想通過此次調查了解大學生對于道路上的交通安全設施常識及其看法、自己面對交通事故時的方式方法。希望讓同學們充分認識到道路安全的重要性，提高自我安全保護意識并能帶動他人遵守交通規則。
??? 增強大學生道路安全意識是素質教育發展的必然要求，大學生作為社會群體的一部分，他的一言一行也時刻影響周圍人的行為，有利于國民素質的整體提高，對社會的發展具有重大的意義。
??? 二、大學生在道路安全意識中存在的問題
??? （一）大學生缺乏良好的交通習慣
大學生雖然接受著高等素質教育，但不得不說現在的大學教育只是片面的教育。以為基本所有專科還有大部分本科的教育注重的是片面的某一項的教育，很少有德智體美全面發展的教育，所以學生們并不是什么都會涉及，什么都會了解，大學生們需要提高的好友很多很多，缺乏良好的交通習慣就是其中一個方面。
缺乏良好的交通習慣不僅不會使大學生們不能全面的進步而且也會給大學生帶來極大的安全隱患，有可能受傷致殘、甚至于付出寶貴的生命。
??? 大學生課余空閑時間很多人是去購物、觀光、訪友大多要到市區去活動，有33.7%的同學會選擇坐公交車過去但也有35%的人選擇騎自行車去，當然如果要去的地方不遠的話也有15%的同學會選擇步行，其他人也會選擇騎電動車或摩托車過去。???
??? 很多同學在走路的時候當身后出現車輛時有56.3%的人能保持原速，繼續前進，適當躲避，15%的人趕快閃開，讓車先走，有28.7%的人會不理睬后來的車輛，這可以從問卷5題中看出。當然同學們的走路習慣還是很好的有82.5%的人選擇靠右邊走并靠路邊走，13.7%的人在有急事時橫沖直撞，有3.8%的人有時靠右，有時靠左，憑心情走路。
??? 校內面積較大的情況下，大學生經常會選擇自行車作為交通的主要工具，而大學生年輕好勝，有47.5%的人騎飛車、賽車速，而且還有67.7%的同學經常載人行駛，也有52.5%的人不按自行車道行駛這些情況發生交通事故的概率很高。無論步行還是騎車往往需要經過馬路，當過馬路時有71.3%的人會選擇在沒有車的時候直接通過，不管是否綠燈，也有步行時翻越護欄等的許多情況。
??? （二）大學生交通安全意識比較淡薄
因為大學生們接受的是片面的不完整的素質教育所以大學生們有很多知識是不明白的，或者說自己感興趣或平時見得多了而記得少許知識，但是沒有系統全面的介紹講解的話大學生們不會了解太多，所以有很多方面的知識大學生們只是略微涉獵一點，這也是大學生交通安全意識比較淡薄的主要原因。
大學生交通安全意識淡薄從表面上看可能并不會有什么后果，但是大學生們交通安全意識淡薄很有可能使大學生們思想麻痹大意，對于在道路上的一次次違規并不在意，殊不知大學生某一次違規很可能就危及到自己的安危甚至于自己的生命。
??? 大學生雖然長期處于學習的環境但對很多專業性的道路交通安全設施和標志不太認識67.5%的人認識大部分道路交通安全設施和標志，16.3%的人認識少部分，有6.2%的人完全不認識中可以看出。
大學生乃至于全體國民都一樣通常在無論步行還是騎車或駕駛機動車時為了圖方便節省時間而經常有37.5%的人闖紅燈，翻越護欄、走反道等許多不按道路交通安全規則的行為，有很多人明明知道后果卻依然不遵守，都是按主觀意識而行事，置公共安全于不顧，給個人、社會乃至國家帶來極大的危害，是發生道路交通事故的最主要原因。
??? 很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，交通安全意識比較淡薄。調查顯示有61.3%的人道路安全意識的防范意識一般，有22.5%的人道路安全意識的防范意識很低，當有突發意外發生時極易發生交通事故。大學生了解道路安全意識的的渠道較少有67.6%的人主要是通過電視廣播、新聞報紙以及網絡方面獲得知識，有23.8%的人通過身邊人的經驗和告誡而獲得，也有8.6%的人通過宣傳條幅、小冊子。
??? （三）道路安全設施不健全及監督不嚴
我國尚處于發展中國家，經濟雖有顯著提高但還不至于能夠達到惠及全民，所以在全國還有很多地方的交通設施與標致不健全或者不太合理，在法律方面因為法律規范的規定和人的管理實施尚不能完全一致所以有很多法律規范都未能得到應有的功效，所以監督還不嚴密。
