???? 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會交往活動日益頻繁，機(jī)動車及其駕駛?cè)说臄?shù)量急劇上升，與之密不可分的機(jī)動車安全駕駛問題隨之凸顯。“以人為本”，“加強(qiáng)弱者的保護(hù)”，“側(cè)重機(jī)動車方責(zé)任”等，是《中華人民共和國道路交通安全法》立法指導(dǎo)思想。依此可見，加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛?cè)斯芾恚岣咂浒踩{駛技能，是道路交通安全管理工作中的重點(diǎn)，也是預(yù)防道路交通事故的重中之重。要使機(jī)動車駕駛?cè)俗龅桨踩{駛機(jī)動車，最重要的方法是使機(jī)動車駕駛?cè)苏莆照_、過硬的機(jī)動車駕駛技能。本人作為一名道路交通管理者，在多年各項(xiàng)交通管理工作中獲得一些機(jī)動車安全駕駛方法與經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)談?wù)勎业囊恍\見。
?? 一、機(jī)動車駕駛?cè)艘姓_的駕車觀察方法
?? 駕車觀察方法是機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車時(shí)，對道路交通信息情況進(jìn)行專心察看的一種技能。駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車時(shí)必須做到專心駕駛、善于觀察。這是安全駕駛機(jī)動車的最基本要求，沒有對道路交通活動信息的正確觀察能力，盲目、冒險(xiǎn)駕駛機(jī)動車，極易引發(fā)道路交通事故。但如何才能做到正確觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情呢？我認(rèn)為，駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車要做到觀察正確，必須嚴(yán)格遵守有關(guān)的駕駛安全技術(shù)操作規(guī)范，做到駛離原地、通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、掉頭、變更車道、超車、靠邊停車時(shí)必須認(rèn)真觀察，確保安全操作：1、一般正常行駛時(shí)，要注意觀察道路的前方及兩邊的交通情況，適時(shí)通過后視鏡觀察后方交通情況；2、駛離原地、左轉(zhuǎn)彎、掉頭、向左變更車道、超車時(shí)，要注意前側(cè)及左后側(cè)的交通情況；3、右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、靠右邊停車時(shí)，要注意觀察前側(cè)及右后側(cè)的交通情況。
?? 現(xiàn)實(shí)中有許多妨礙駕駛?cè)擞^察視線的死角。如為了靚麗而在道路中央及兩側(cè)種植過高的植物，由于植物過高而影響駕駛觀察視線，妨礙行車安全。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)诵薪?jīng)上述路段都特別注意，要么降低車速行駛，要么避免行駛被遮擋視線的車道。如果交叉路口種植植物過高，安全隱患更為凸現(xiàn)，影響安全駕車更為嚴(yán)重。一次，我駕駛警用摩托車執(zhí)勤行經(jīng)一交叉路口，減速觀察前方和兩側(cè)無車無人的情況后，正在加速通過時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)右側(cè)路口有一被植物完全遮擋而又無人看護(hù)的小男孩準(zhǔn)備橫過馬路。發(fā)現(xiàn)后，我馬上采取緊急制動措施，避免了撞人的事故，但自己因緊急制動而跌倒，造成輕微的傷害。因此，我們必須要從交通安全的角度出發(fā)，結(jié)合道路交通安全實(shí)際，不要為了美而給交通安全埋下人為的隱患，不要為了美而損害交通安全權(quán)益。機(jī)動車駕駛?cè)艘泄麛嗟鸟{車判斷能力。
?? 二、駕車判斷能力是指機(jī)動車駕駛?cè)笋{車時(shí)，對道路交通信息動態(tài)所做出的一種判定技能。
?? 道路交通違法行為有許多是妨礙駕駛判斷的行為。如《廣東省道路交通事故認(rèn)定規(guī)則（試行）》中所列舉的Ａ類（嚴(yán)重過錯(cuò)行為）和Ｂ類（一般過錯(cuò)行為），尤其是Ａ類，危害后果最為嚴(yán)重。比如“變更車道影響相關(guān)車道內(nèi)機(jī)動車行駛”，駕駛?cè)嗽跊]有提前開啟轉(zhuǎn)向燈和察明后方的交通情況突然變更車道，嚴(yán)重影響其他駕駛?cè)说恼Ｅ袛啵瑯O易引發(fā)交通事故；再如“行人在車輛臨近時(shí)突然偏出機(jī)動車道行走”等等妨礙正常判斷的行為。因此，我們必須加大對這類違法行為的打擊，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，絕不能姑息。
?? 有人認(rèn)為駕駛機(jī)動車行駛速度越慢越好，越慢越安全。我認(rèn)為這是片面的，是缺乏科學(xué)依據(jù)的，是不深入了解機(jī)動車性能和交通事故成因的表現(xiàn)。機(jī)動車的發(fā)明，給人們工作生活帶來了極大的便利，特別是當(dāng)今社會十分注重效益，在保障安全的前提下，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮機(jī)動車的效能，提高其使用效率，獲取最佳的社會效益。片面強(qiáng)調(diào)降低機(jī)動車的行駛速度而獲取行車安全是不科學(xué)的，也是不符合現(xiàn)實(shí)社會發(fā)展要求的。隨著機(jī)動車制造業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)動車的安全技術(shù)設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，安全性能已今非昔比，特別是小型汽車安全剎車性能已達(dá)到較高技術(shù)水平。同時(shí)，公路的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，道路的質(zhì)量越來越好，為機(jī)動車安全快速行駛提供了重要的保障。交通事故的發(fā)生是與駕駛?cè)隋e(cuò)誤判斷有關(guān)，駕駛?cè)耸韬龃笠饣蛘哌^于自信駕車而造成的錯(cuò)誤判斷，是道路交通事故發(fā)生的根本原因。如超過自身能力控制的超速駕駛；影響駕駛判斷的酒后駕駛；違反通行規(guī)定的逆向行駛；未確保安全變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭等等。
?? 目前，機(jī)動車限速過低的問題一直引起社會各界人士的關(guān)注，近幾年來的省、市“兩會”的熱點(diǎn)議案都有關(guān)于機(jī)動車超速問題的爭論，質(zhì)疑有些地區(qū)以抓超速駕駛?cè)ジ銊?chuàng)收。有的人認(rèn)為目前許多道路的限速過低，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際路況適當(dāng)提高限速，予以提高通行率；有的人認(rèn)為不分車型、時(shí)段限速不合理，應(yīng)當(dāng)區(qū)分大小車型和時(shí)間段進(jìn)行限速；有的人認(rèn)為超速罰款過重，應(yīng)當(dāng)降低處罰款款項(xiàng)等等。我認(rèn)為限速應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體路段、時(shí)間和大、小車型以及駕駛?cè)说钠骄{車綜合判斷能力而定，目前已有許多省市都已實(shí)行按大小車型、時(shí)間段來限速，已取得了較好的社會效果。“十次事故，九次快車”，這說明事故與速度快有一定關(guān)聯(lián)，但歸根到底也是由于駕駛?cè)伺袛嗄芰Σ钏斐伞Ｒ驗(yàn)樗俣扰c判斷之間有一定關(guān)系，速度快，視距窄，判斷時(shí)間相對短，影響駕車判斷就相對嚴(yán)重，如超出駕駛?cè)说呐袛鄻O限，駕車就危險(xiǎn)，如未超出駕駛?cè)说呐袛鄻O限，也就是說在駕駛?cè)苏莆湛刂颇芰Φ姆秶鷥?nèi)，駕車是安全的。現(xiàn)實(shí)中有的駕駛?cè)嗽撟邥r(shí)不敢走，該快速通行時(shí)卻不敢快速通行，往往也容易造成交通堵塞或者引發(fā)交通事故。其實(shí)，駕駛?cè)四軌驕?zhǔn)確判斷前車行使動向、速度和車距，并與之保持安全的車速和車距，該快則快，該慢則慢，該停則停，及時(shí)避讓危險(xiǎn)車輛，才是真本領(lǐng)、真功夫，才是安全行車關(guān)鍵所在。
?? 駕駛?cè)说呐袛嗄芰κ呛饬狂{駛技能和安全行車的綜合標(biāo)準(zhǔn)，是駕駛?cè)税踩{駛機(jī)動車經(jīng)驗(yàn)積累的表現(xiàn)。因此，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在日常中加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全技術(shù)知識，在交通活動中不斷總結(jié)安全行車經(jīng)驗(yàn)，提高安全行車判斷能力，提高安全駕駛技能。如：正常行駛的情況下，前車突然偏離行駛方向，很可能是前車要變更車道或轉(zhuǎn)彎；前車突然減速或停車，很可能是前車遇有障礙或者前車有故障等等。
