交通事故是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其它在道路上與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《交通安全法》）和其它道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過(guò)失或者意外所造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。簡(jiǎn)而言之，即：交通參與者—-違章、過(guò)失、意外—-傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。換句話說(shuō)，就是：凡是車輛在道路上行駛或停放過(guò)程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等所造成的人員、牲畜傷亡，車輛損壞，統(tǒng)稱為交通事故。
導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主觀因素有三種，即：違反規(guī)定、疏忽大意、操作失誤。
(一)違反規(guī)定是指當(dāng)事人由于不按交通法規(guī)和其它交通安全規(guī)定行車或走路，致使交通事故發(fā)生，如：酒后開(kāi)車、非司機(jī)開(kāi)車、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、故意不讓路、違章超車、違章裝載、非機(jī)動(dòng)車走快車道、騎車猛拐、騎車帶人等原因造成的交通事故，大約80%左右的交通事故由此造成。
(二)疏忽大意是指當(dāng)事人心理或生理方面的原因，沒(méi)有正確觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱，情緒急躁，身體疲勞都可能造成精力分散，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)為了望不周，采取措施不及時(shí)或不當(dāng)。也有當(dāng)事人憑主觀想像判斷事物，或過(guò)高地估計(jì)自己的技術(shù)，過(guò)分自信，行為不當(dāng)而造成事故。
(三)操作失誤指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏、經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)車輛、道路情況不熟悉、對(duì)對(duì)方可能采取的行為方式預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，遇有緊急情況便驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。比如，有的機(jī)動(dòng)車駕駛員剎車時(shí)誤把油門當(dāng)剎車緊緊踩住不放，有的騎自行車人遇緊急情況心慌意亂不能及時(shí)停車或躲避而發(fā)生事故。
在很多交通事故中，絕大多數(shù)是當(dāng)事人的主觀原因造成的，當(dāng)然有時(shí)也有客觀方面的原因，如道路，環(huán)境等不利的客觀因素。客觀原因造成的交通事故就是意外交通事故。
一 、 不折不扣落實(shí)“三不超，五不開(kāi)”的預(yù)防措施
“三不超，五不開(kāi)”是我集團(tuán)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索，從實(shí)踐中總結(jié)出的保安全、防事故的行之有效的措施。具體內(nèi)容是：不超速、不超載、不超勞；無(wú)證不開(kāi)，無(wú)令不開(kāi)，酒后不開(kāi)，車輛帶病不開(kāi)，身體有病不開(kāi)。如“疲勞開(kāi)車”是指駕駛員每天開(kāi)車超過(guò)8小時(shí)或從事其它勞動(dòng)，體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車中困倦瞌睡，四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面的交通情況；“患有妨礙安全行車的疾病”是指患有足以影響觀察，判斷事物能力和控制行為能力的疾病。如：腦血管、心血管疾病、癲病、眩暈、發(fā)燒、嚴(yán)重的耳疾、眼疾、肢體嚴(yán)重傷殘等。
所以，在實(shí)際工作中，執(zhí)行“三不超、五不開(kāi)”與執(zhí)行《條例》具有同等重要的意義。
二、嚴(yán)格教育司機(jī)，必須做到“九禁”和“十不準(zhǔn)”
1.九禁
1)嚴(yán)禁開(kāi)“英雄車”、“斗氣車”。
2)嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行。
3)嚴(yán)禁酒后開(kāi)車。
4)嚴(yán)禁把車交給非駕駛員開(kāi)。
5)嚴(yán)禁開(kāi)車時(shí)吸煙、飲食和閑談。
6)嚴(yán)禁駕駛室超乘人員。
7)嚴(yán)禁隨意讓人搭車。
8)嚴(yán)禁超載、超高、超長(zhǎng)、超寬。
9)嚴(yán)禁肇事(包括碰掛)后逃離現(xiàn)場(chǎng)。
2.十不準(zhǔn)
1)不準(zhǔn)無(wú)牌照和不符合行駛規(guī)定條件的車輛出車。
2)不準(zhǔn)駕駛與證照不符的車輛。
3)不準(zhǔn)在貨車掛車、自動(dòng)傾卸車、平板拖車、起重車(除駕駛室外)上乘人。
4)不準(zhǔn)教練車載人或運(yùn)載危險(xiǎn)品。
5)不準(zhǔn)闖禁令標(biāo)志。
6)不準(zhǔn)強(qiáng)行超車和故意不讓。
7)不準(zhǔn)在下坡時(shí)熄火滑行。
8)不準(zhǔn)后溜發(fā)動(dòng)。
9)不準(zhǔn)違反有關(guān)行駛速度、會(huì)車、車距、轉(zhuǎn)彎、停放等規(guī)定。
10)不準(zhǔn)搞直流供油。
三、 駕車穿拖鞋容易發(fā)生事故
駕駛操作中的踩制動(dòng)、離合器和油門踏板等重要?jiǎng)幼鞫家磕_來(lái)完成，每一個(gè)動(dòng)作稍有遲緩或失誤，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。車輛在行駛中需要停車或遇緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員施于制動(dòng)踏板上的力達(dá)幾十公斤，若穿拖鞋踩制動(dòng)踏板，很可能因用力過(guò)度造成滑動(dòng)或踩空，使制動(dòng)無(wú)效，造成車禍。另外，車輛行駛時(shí)，駕駛室內(nèi)溫度高，腳容易出汗，拖鞋極易脫落，對(duì)行車安全危害極大。因此，交規(guī)中規(guī)定“不準(zhǔn)穿拖鞋駕車”應(yīng)嚴(yán)格遵守。
四、落實(shí)預(yù)防措施，創(chuàng)造良好運(yùn)輸環(huán)境
安全行車預(yù)防措施很多，認(rèn)真落實(shí)預(yù)防措施，不但可以圓滿完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，更重要的是可以保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
這些預(yù)防措施概括起來(lái)有：
1.樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的方針和主人翁責(zé)任感，把立足本職與遠(yuǎn)大理想緊密結(jié)合起來(lái)，把執(zhí)行制度同奉獻(xiàn)精神結(jié)合起來(lái)，不斷提高為祖國(guó)、為鐵路新線建設(shè)無(wú)私奉獻(xiàn)的崇高情操。深刻認(rèn)識(shí)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，安全工作占居著重要位置，從一個(gè)側(cè)面講，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。
2.在行車中，牢記十次肇事九次快、十次肇事九違章的教訓(xùn)，按規(guī)定速度行駛，文明禮讓，不開(kāi)斗氣車，提高警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備處理突然情況，寧停三分不搶一秒。
3.把車保養(yǎng)好，路上不拋錨，執(zhí)行定車定人、“三勤、三檢”(勤檢查，勤保養(yǎng)，勤調(diào)整；出車前檢查，行駛中檢查，收車后檢查)制度，為安全運(yùn)輸打下良好的基礎(chǔ)。
五、防治車輛傷害的十項(xiàng)基本安全要求
1.??? 未經(jīng)勞動(dòng)、公安交通部門培訓(xùn)合格持證人員，不熟悉車輛性能者不得駕駛車輛。
2.??? 應(yīng)堅(jiān)持做好例保工作，車輛制動(dòng)器、喇叭、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光等影響交通安全的部件如作用不良不準(zhǔn)出車。
3.嚴(yán)禁翻斗車、自卸車車廂乘人，嚴(yán)禁人貨混裝，車輛載貨應(yīng)不超載、超高、超寬，捆扎應(yīng)牢固可靠、應(yīng)防止車內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。
4.乘坐車輛應(yīng)坐在安全處，頭、手、身不得露出車廂外，要避免車輛啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)跌倒。
5.車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，在場(chǎng)內(nèi)掉頭、倒車，在狹窄場(chǎng)地行駛時(shí)應(yīng)有專人指揮。
6.現(xiàn)場(chǎng)行車進(jìn)場(chǎng)要減速，并要做到“四慢，即道路情況不明要慢，線路不良要慢，起步、會(huì)車、停車要慢，在狹路、橋梁彎路、坡路、叉道、行人擁擠地點(diǎn)及出入大門時(shí)要慢。
7.在臨近機(jī)動(dòng)車道的作業(yè)區(qū)和腳手架等設(shè)施，以及在道路中的路障應(yīng)加設(shè)安全色標(biāo)、安全標(biāo)志和防護(hù)措施，并要確保夜間有足夠的照明。
8.裝卸車作業(yè)時(shí)，若車輛停在坡道上，應(yīng)在車輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定。
9.人員在場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車道應(yīng)避免右側(cè)行走，并做到不平排結(jié)隊(duì)有礙交通；避讓車輛時(shí)，應(yīng)不避讓于兩車交會(huì)之中，不站于旁有堆物無(wú)法退讓的死角。
10.機(jī)動(dòng)車輛不得牽引無(wú)制動(dòng)裝置的車輛，牽引物體時(shí)物體上不得有人，人不得進(jìn)入正在牽引的物與車之間，坡道上牽引時(shí)，車和被牽引物下方不得有人作業(yè)和停留。
