傳統的電梯都是有機房的，主機、控制屏等放置在機房。隨著電梯技術的不斷發展，特別是盤式電動機技術的成熟，為了美化建筑物設計，減少電梯所占空間，近年來，無機房電梯越來越多地被廣泛應用于各種場所。無機房電梯運行中突然停駛現象在各地使用中時有發生，而無機房電梯突然停駛后困人的緊急救援因其結構特點又存在著一定的特殊性和復雜性。如何通過妥善的應急操作，將被困在轎廂內的乘客順利地解救出來，并最大限度地保證被困乘客的安全？筆者結合多年來的電梯檢驗工作實踐，介紹幾種情況下的緊急救援方法。
應急救援裝置
無機房電梯首先是相對于有機房電梯而言。在有機房電梯中，普遍采用的是有齒輪曳引機。有齒輪曳引機有減速箱，一般盤車所需要的操作力都不大于400N，并且電梯控制柜、限速器和曳引機都安裝在機房內，當電梯發生故障實施緊急救援時，救援人員普遍采用在機房內進行手動盤車，并在盤車操作中直接對曳引機繩進行觀察來判斷轎廂平層與否，以便實施救援。
對于無機房電梯而言，取消機房后，一般將曳引機、控制柜和限速器安裝在井道內，在廳門旁邊設置一檢查柜，或直接將控制柜安裝在廳門旁邊。這樣，處于檢修作業位置的轎頂或底坑和廳門旁的檢查柜或控制柜前就具有了部分機房作用。另外，無機房電梯普遍采用了無齒輪曳引機，盤車所需要的操作力一般大于400N。在電梯發生故障時，轎廂位置的不確定性，使得在轎頂和底坑內對曳引機實施手動盤車救援時具有了一定的不方便性或不可能性。
為了保證救援人員仍能安全地從轎廂內解救出被困乘客，緊急電動運行和其他的一些應急救援措施就顯示出了它的必要性和重要性。緊急電動運行是無機房電梯的一個重要應急操作方式。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中第14.2.1.4條明確規定：“對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N的電梯驅動主機，其機房內應設置一個緊急電動運行開關”。緊急電動運行開關一般設置在電梯的控制柜與檢查柜內，由一組開關組成。首先是正常運行與緊急電動運行的切換開關，該開關一般在切換時要短接緩沖器開關；其次是需要持續按壓或搬動的中間開關以及電梯上下運行的開關，該開關應明確標有上行和下行標記，用來表示運行方向，以防止誤操作。
