溫州市從1995年開始對城鎮燃氣輸配管道進行了試監檢，在1996年4月《管規》頒發后，我們對監檢工作進行了小結。我們認為在圖紙上主要存在以下問題：
（1）設計單位分支機構較多，有的分支機構人數過少，校審把關不嚴。
（2）總圖上沒有設計單位資格印章。
（3）在地下管道設計中，有的沒有全盤考慮好燃氣輸配工程建設，有的設計圖紙僅畫出管子走向、通徑、坡度、埋深要求就交付施工。
（4）有的只有設計圖紙，缺少設計說明或技術要求。
（5）有的設計說明過于簡單，缺少設計依據、驗收法規、主要工藝參數、焊接方法要求、無損探傷要求、防腐要求、埋地深度要求、管道吹掃及壓力試驗要求等，或者其要求不符合有關標準規定：
①缺少設計依據，有的項目往往未批先建、或邊批邊建，此類設計首先失去了設計依據，也即失去其合法性；
②缺少驗收法規
不同的管道有不同的驗收法規，因而也有不同的要求，少此則無法按圖進行正確施工；
③缺少主要工藝參數
就氣相來說，如輸送液化石油氣、或人工煤氣、或天然氣，不同的建設單位有時有不同的要求，如輸送液化石油氣兼考慮遠期輸送天然氣，有的建設單位要求設計壓力為0.2MPa（中壓B），有的卻要求0.4MPa（中壓A）而不盡相同，另外設計壓力和輸配壓力有的往往不甚明確。
④缺少焊接方法等要求
對于鋼管的焊接，設計應明確焊接方法，是要求氬弧焊或手工電弧焊或氬弧焊打底、手工焊蓋面等，還應明確焊條型號、坡口等要求；
⑤缺少無損探傷要求
GBJ235、GBJ236、SHJ501、CJJ33標準均有不同的無損探傷比例要求，有的標準還規定得較靈活，如CJJ33-89規定：“管道焊縫的無損探傷數量，應按設計規定執行。當設計無規定時，抽查數量應不少于焊縫總數的15%；”又規定：“對于穿越鐵路、公路、河流、城市主要道路及人口稠密地區的管道焊縫，均必須進行100%的無損探傷；”另外設計者還應明確哪些管段為人口稠密地區的管道，比例如何要求等。有的標準明確了用射線探傷方法，有的標準對此則不甚明確。評定標準有GBJ236、SHJ501，同時還有目前在壓力容器制造上采用的JB4730等等。在評定不合格時對擴探的要求各標準也不相同，同樣應由設計者予以明確，而不是由建設單位、施工單位或監檢單位確定的；
⑥有的缺少防腐要求
⑦缺少埋地深度要求
對于檢驗者來說，要求圖紙能標出最小埋地深度要求，因為有時地下管道的埋深往往因地下其他管線等情況而須作變動，明確了最小埋地深度要求后就給檢驗者、監檢者提供了一個便于操作的尺度。當然較大的管線改動仍須原設計者辦理有關更改手續。對穿越道路的地下管道是否加套管也應明確并應提供套管詳圖。
⑧缺少壓力試驗要求
貯配站、氣化站一般執行GBJ235或SHJ501標準，按標準要求要進行強度（水壓）試驗、氣密性試驗和泄漏量試驗；而地下埋地管道執行CJJ33標準，標準只要求進行強度試驗和氣密泄漏量試驗等。
（6）對管子及管子附件沒有材料一覽表。
（7）圖紙修改時有的更改單上僅寫“同意竣工圖修改”字樣。
以上意見僅是對個別設計圖紙存在問題的一點看法，僅供探討。
