引言
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隨著經濟的發展以及人口的增長,城市的用地正在逐漸的緊缺,人類在不斷的拓展生存空間,一方面向高層空間發展，建起了許多高層或超高層建筑;另一方面又向地下空間發展，建起了各種用途的地下建筑。兩類特殊建筑一旦發生火災，將會給人們的生命和財產帶來巨大的傷害和損失。表一給出了2001和2002年高層建筑與地下建筑火災傷亡和財產損失數據。
由表可知，地下建筑火災次數雖然只是高層建筑火災次數的1/8,但是死亡人數卻是高層建筑的近1/4，火災損失達到高層的1/5，可見地下建筑的火災危險性更大。本文在分析地下建筑火災煙氣特點的基礎上，結合當前地下建筑火災煙氣控制的現狀和存在的問題，綜述了地下建筑火災煙氣的控制方法并提出了一些建議。
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一、地下建筑火災煙氣特點
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地下建筑，其概念一般是指建造在巖石和土層中的比附近地面標高低2m以上的建筑。一般可分為附建式、單建式和隧道工程等。附建式是指建在高層或多層建筑的地下（如：地下商場、旅館、電影院、停車庫等），有單層和多層之分，甚至多達四層；單建式地下工程主要是人防工程；地下隧道主要為地下鐵道和公路隧道。
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一是火災煙氣大,具有陰燃性。地下建筑處于封閉狀態，空氣流通不暢，出入口少，供氣不足，發生火災后大量的物質在燃燒情況下得不到充足的空氣，使燃燒速度與燃燒的充分性受到影響，由于火災時發煙量與可燃物物理化學特性、燃燒狀態和供氣程度有關，而地下建筑一般供氣不足，因此陰燃時間較長，故發煙量較大。2002年4月智利北部卡拉馬城的一座地下建筑發生陰燃，時間長達4個月之久。
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二是煙氣的窒息性、減光性、恐怖性。地下建筑內各種可燃物燃燒時產生的大量煙氣和有毒氣體(一氧化碳、二氧化碳和其他有毒氣體)難以排出，熱煙氣流錯綜復雜，不僅嚴重遮擋視線，使能見度大大降低，影響疏散速度，還會使人產生恐懼心理，極易造成群死群傷事故。2003年2月18日，韓國大邱地鐵發生火災，由于列車內部裝修地板、墻壁為氮化塑料，頂部為聚氨脂材質，燃燒后產生了大量的有毒氣體。人們吸入有毒氣體后，咽部損傷嚴重，呼吸衰竭致死，共造成192人死亡，148人受傷。
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三是易發生轟燃。由于地下空間的相對封閉性，溫度升高，高溫熱煙氣流的體積膨脹快，壓力增加快，熱煙氣流積聚，極易產生轟燃。1987年倫敦國王十字地鐵火災中，起火6分鐘后發生了轟燃，給滅火帶來極大危險。
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四是熱灼傷性。由于地下建筑的排煙排熱性差，陰燃時間長，內部空間溫度上升快，溫度瞬間可高達800～900℃，甚至高達千度以上，人員吸入熱煙氣后會嚴重灼傷氣管，呼吸衰竭致死[2]。
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二、研究地下建筑火災煙氣控制的意義
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據統計表明火災傷亡者中多因煙氣毒害所致，因CO中毒窒息死亡或被其它有毒煙氣熏死者占火災總死亡人數的40%～50%,而被燒死的人中，多數是先中毒窒息暈倒后被燒死的。例如：1999年12月26日，吉林省長春市夏威夷大酒店地下一層的洗浴中心發生火災，共造成20人死亡，其中18人窒息死亡。因此了解和掌握地下建筑火災中煙氣流動規律，有效控制煙氣流動對保障人民生命財產安全意義重大。
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三、性能化設計對地下建筑火災煙氣控制提出更高的要求
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目前我國只有一部《人民防空工程建筑設計防火規范(GBJ98-87)》尚可作為地下建筑防火設計可遵循的規范性文件。但由于每座建筑的結構、用途及內部可燃物的種類、數量和分布情況均不一樣，按照規范統一規定的設計參數所做出的設計方案并不能滿足各個建筑的防火設計要求。目前許多人防工程被開發利用為商場、旅店、車庫等，遠遠超過了設計的使用范圍。因此，處方式規范和處方式設計方法在客觀性和科學性上存在著相當大的局限性,需要根據具體場所的火災發展特性和煙氣流動規律來設置有針對性的防排煙措施。能否針對具體建筑開展合理的性能化防火設計完全取決于對該類建筑火災和煙氣流動規律的深入理解。
