同志們：
根據當前季節的特點，結合我團實際，今天我主要就如何加強車輛安全管理、預防車輛事故和大家一道共同學習，希望在目前交通事故的多發期，能夠和大家一起提高思想認識、增強預防車輛事故的能力。那么，我們怎樣才能抓好車輛的安全管理和事故預防工作，我想，我們在各級首長都非常重視、機關基層都密切關注的同時，還應當做好以下幾方面工作：
一、認清形勢，端正指導思想，增強抓車輛安全管理工作的緊迫性。
近幾年，“兩防”工作一直困擾著部隊各級領導和部門。特別是車輛亡人事故居高不下的形勢十分嚴峻。因此，我們必須認清形勢，充分認識到抓好車輛安全防事故工作的極端重要性進一步增強責任感和緊迫感。一是各單位黨委支部和主官要高度重視車輛安全管理工作，把預防車輛事故納入“兩防”工作重點,作為防事故工作的重中之重,定期分析形勢,查找隱患，做到“警鐘長鳴”。二是要主動處理好積極主動抓與消極被動防的關系，堅決克服急功近利的短期行為。目前看，為什么我們有些單位找一名比較把握的常用車司機很困難，就是因為有些單位為了保安全，平時不帶副司機，除了幾名常用國司機外，其它司機始終得不到煅練。所以這種消極保安全的做法，必須要堅決的克服。三是要改進工作作風，在落實上下功夫。目前，各種制度、措施和規定都比較多也比較全，關鍵是抓好落實問題。有些事上級規定的很具體，但在抓落實上大打折扣。還有一種現象是單位出了解事故，就緊得要命，不出事就無人過問。因此，我們必須克服這種“緊一陣、松一陣”的現象，在常抓不懈上下功夫。
二、抓住重點，增強抓車輛安全管理工作的針對性。
善于抓住重點，解決薄弱環節，是做好車輛防事故工作的關節點，也是我們抓安全工作的著力點。結合團隊實際，我們當前要重點抓好以下三個環節：
一要抓干部。干部是車輛安全管理工作的領導者和組織者。加強車輛安全管理工作和其它各項工作一樣，關鍵在于干部是否有責任心和相應的管理能力。當前，首先是解決干部愿管、敢管的問題。我們的各級領導和主要部門一方面要加強對干部的管理教育，增強其職責意識；一方面，我們還要想方設法提高車管干部的管理能力和防車輛事故的能力。通過培訓輪訓、在職學習和傳、幫、帶等多種形式，使其綜合能力有明顯的提高。從而達到能夠勝任本職工作和敢管會管的目的。團應每季度對車管干部進行一次集訓，各營汽車助理在結合專業技能訓練的同時，應每月對所屬司機進行一到兩次防車輛事故教育，提高自己和司機的專業技能與安全意識。
二要抓小遠散。小遠散單位大多駐地偏僻分散，通訊不暢。“組織不健全，制度不落實，領導不堅強”的問題在一些小遠散單位不同程度的存在。對此，我們要從實際出發，從克服問題和薄弱環節入手，逐項逐個單位的抓好落實。一是要要求小遠散單位按要求選好配強骨干，配備好正副司機和帶車干部并強化司機對車輛的正確使用。二是要健全管理機制。制定與小遠散單位車輛管理相適應的有關制度規范。約束小遠散單位按章辦事。根治“天高皇帝遠”，出車自己管，想跑多遠跑多遠的問題。機關部門監管的同時，小遠散單位的主官要認真查找本單位存在的問題，并及時予以糾正。
三要抓季節預防。車輛事故的發生與防止，與其它事物一樣，有其本身所固有的規律性。因此，我們要通過科學的預測方法，不斷探索新形勢下的安全行車規律，牢牢把握安全行車的主動權。第一季度，部隊動車相對較少，營連應組織司機大力開展“條例法規”宣傳學習活動，打牢工作基礎。二季度隨著工作的逐步開展，動車數量增多，各營連尤其是汽車連，要突出搞好司機的教育和整頓，提高司機的安全防范意識和遵規守紀意識。三季度是部隊完成各項任務的重要時節，也是事故的多發時期。因此，我們應該從制度、從人員、從車輛車況等方面著重進行預防。同時，組織開展好“百日安全無事故”競賽活動。四委度的重點是抓好冬季冰雪路的駕駛教育，封存保養好車輛，控制動車數量，善始善終做好全年的車輛安全收尾工作并爭取取得最后的勝利。
三、打牢基礎，提高抓車輛安全管理工作的有效性。
一要切實加強安全教育。目前，部分駕駛員思想素質不高，法紀觀念不強，有規不依，有章不循的問題已成為車輛安全管理工作的突出問題。為此，我們要切實加強對司機的管理教育。通過交通法規、職業道德、安全乘車等知識的教育，提高駕駛員的交通安全意識，增強其遵守交通法規的自覺性，養成良好的交通意識和職業道德，避免可能危及交通安全的行為。一是要“警鐘長鳴”。營連尤其是是汽車連應經常對司機進行教育整頓，同進，不定期檢查教育落實情況，檢查司機作風的優劣，有無酒后開車、強行超車、違章行車、開霸王車行為。一經發現，都要視情節給予處分。以此，作為反面教材，給其他司機以警示。二是要“小題大做”。對司機出車過程中出現的各種問題，無論大小，都要“舉一反三、以小見大”去積極的推測可能出現的其它問題。人而增強預防事故的針對性。三是要“舊帳新翻”。通過共同回顧以往部隊發生過的車輛事故，使廣大官兵從中吸取教訓，尤其是在任務轉換、季節變化等時機，必須進行一次全面的安全教育。機關相關部門可將本單位近二十年來發生的車輛事故，以不同類型編輯成冊，作為反面教材下發連隊，引導干部、司機認真學習。通過算“軍地的不良影響帳”、“父母親友的痛苦帳”“國家軍隊的經濟帳”，使車管干部和司機從中吸取教訓并打牢預防車輛事故的思想烙印。四是要搞好“隨機教育”。帶車干部在行車過程中，要充分利用沿途出現的各種問題（如：精力分散時及時提醒；違章違紀時及時制止；過分疲勞時及時休息），提醒并教育司機增強預防意識，避免車輛事故。
二要抓好新司機的訓練。司機從司訓大隊回團后，車管部門應及時對其進行一次摸底考核，了解其基本技能情況，并將考核結果反饋給所屬連隊及所屬營汽車助理，使營連隊干部心中有數。其后，在復訓時機針對不足有目的的進行訓練，提高司機的整體訓練水平。從而預防因技術不過關的因素導致事故發生。
三要抓好駕駛員持證上山崗。司機要實行分級達標，持證上崗。擔任常用車司機的駕駛員必須經過運輸股進行思想作風、遵章守紀、專業技術嚴格考核合格后，持集團軍規定并統一制做的“準駕證”方可駕駛車輛。今后，團運輸股將每年結合駕駛員審驗，對駕駛員進行技術等級考核評定，對不合格者，將準讓其單獨駕駛車輛。
四、嚴格制度，增強以法抓車輛安全管理工作的自覺性。
預防車輛事故，沒有什么捷徑可走，關鍵是要有老實的工作態度，依照交通法規、安全制度，嚴格管理嚴格要求。認真學習好集團軍近期制定的 <預防車輛事故六條規定>和<駕駛員手冊>，使管車與動車人員時刻按規定行車，經常按要求管車。同時，我們還要做好以下幾項工作：一要嚴格車輛的使用管理，嚴禁私自出車和超規定動用車輛。二要嚴格車輛審批權限，杜絕無經審批隨意運用車輛。三要嚴格出車手續，按規定手續不者車場值班員不給發放駕駛證和點火開頭鑰匙。四要嚴格檢查登記，哨兵對“四證、一令”出車手續進行登記，手續不全不準出營門。部隊就寢后車輛出入營門，必須報團119值班室批準后，哨兵方可放行。五是要健全安全設施、標志，控制好行車速度和停車位置，防止車輛非正常行駛、停放造成人員傷亡或營房營具損壞。
五、建立獎懲機制，激發車輛安全管理工作者的工作積極性。
對于車輛管理工作中出現的重大責任事故和案件，在嚴肅查處當事者責任的同時，從重查處當事人以上三級領導者的責任。該批評教育的批評教育、該記過的記過、該移交司法機關作刑事處理的及時移交司法機關。集團軍規定：“受到處分的單位當年取消評先進資格，受處分分隊單位的主官當年不得晉升、駕駛員當年不得入黨、考學、套改士官，士官當年不得晉級。對不執行上級規定造成車輛事故的，對責任人要加重處罰，駕駛員開除司機隊伍”。
對車輛管理好的單位和個人，機關部門應在精神鼓勵的同時，給予一定的物資獎勵。對車輛安全管理工作突出的干部、戰士，在晉職、晉銜、提干、入黨、考學、套改士官等方面給予優先考慮。其次，是開展好“優秀車管干部”、“車輛管理先進單位”、“紅旗車駕駛員”和“紅旗車分隊”的評比活動。把“雙紅”評定工作納入“雙爭”評比活動中。對連續三年被評為“紅旗車駕駛員標兵”，給駕駛員記三等功一次，優秀車管干部視情節給予獎勵并搞好典型的選拔與培養。以此，激勵廣大官兵參與到車輛安全管理的活動中，促進車輛安全工作持續深入的開展。
